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绿灯亮时，行人通过斑马线。
高峰时，红绿灯可根据大数据进行智能调控，疏导各方向车流;斑马线两侧设有智慧道钉，行人闯红灯时会闪烁发光，提示行人退回安全线，同时提示车辆减速避让;不系安全带、开车打电话、未按车道行驶、违章左右转、违章停车等16种交通违法行为可实现非现场执法……北京CBD正在打造全市，智慧交通体系，其中位于CBD西北区域的交通优化试点示范工程现已完工，7条道路、总长度约4.9公里的这片区域在交通治理方面更加精细、智慧和人性化。下一步，朝阳区将陆续启动CBD全域、望京、朝阳大悦城等区域的交通综合治理工作。
实地体验
车流量大，绿灯时间就延长
大数据智能调控红绿灯
北京CBD区域内包括了东长安街、东三环路、朝阳北路、通惠河北路等主干道，地面与地下交通错综复杂，几乎覆盖了所有类型的城市交通出行方式。此次以CBD西北区为试点开展的交通优化示范工程，范围涉及光华路、金桐东路、金桐西路、景华街、景华南街、景华北街及兆丰街7条道路。
早上10时，CBD交通早高峰逐渐消退，位于金桐东路与光华路交会口的红绿灯也在悄然发生着变化。记者发现，驾车通过该路口，车流量大的方向，绿灯放行时间就延长，然而现场并没有交通民警控制信号灯。“这个路口红绿灯的秘密在这儿”，朝阳区交通委交通管理科科长祖纲指着路口交会处一台崭新的交通信号控制器告诉记者，该设备可根据大数据，实时监测车流量和人流量，以调节红绿灯亮灯时间，减少车辆及行人的等候时间。
北京CBD智慧交通技术支持方“千方科技”相关负责人介绍，这个控制器会基于交通大数据综合分析各灯控路口24小时的交通量变化规律，以及全天各时段路口的延误和服务水平情况，并将路口信号调控时段合理划分为高峰、低峰和平峰时段，不同时段红绿灯放行车流采用不同的控制策略。比如，晚上9点半到第二天早晨6点半，信号灯应用感应控制，哪个方向有车就哪个方向放行。而早晚高峰，则利用大数据宏观分析区域内各路口的综合交通压力，从专家方案库中选取最合适的各路口压力均衡方案，或截留、或疏导，避免路口车辆排队溢出，尽可能减少对周边其他路口车辆通行的影响，缩短高峰时间。而上午9点半到下午4点，交通流量处于平峰情况，控制器将实行“双向绿波协调控制+实时自适应优化”方式，使车辆等红灯的时间最小化。
祖纲介绍，交通“大脑”在智能调控CBD西北区域12个路口红绿灯的同时，还支持公交车优先通行。
违停抓拍全覆盖
16种交通违法行为可非现场执法
针对群众反映的CBD区域内路侧乱停车、行人闯红灯等交通秩序问题，朝阳区交通委此次共改造了CBD西北区域的11个路口信号灯，新建1个行人过街、6处智慧道钉提示设备等，同时建设4处路段电子警察、28处路口电子警察、51处违法停车抓拍、4处态势监控、3处非礼让行人抓拍、3处违法鸣笛抓拍和1处行人闯红灯抓拍，应用多维交通非现场执法技术，实现地区违停抓拍全覆盖，并可实现16种交通违法行为的智能非现场执法。这16种交通违法行为分别是：闯红灯、压线(双黄线、单黄线)、逆行、超速、专用车道(参考车道类型)、异地牌照、不系安全带、开车打电话、黑名单违法、低速违法、越线、未按车道行驶、违章左右转、货车禁行、违章停车、大弯小转。
“京BR79**，此处为禁停区域，请立即驶离”，记者昨天在现场看到，在从朝阳门外大街转入金桐东路的第二个红绿灯路口，一处新设的显示屏实时显示着违停车辆的信息。市交管局朝阳交通支队呼家楼大队副大队长王时伟告诉记者：“以前金桐东路、西路路侧乱停车都比较严重，导致只有一条道路能行车，装上违法停车抓拍设施后，违停现象几乎没有了。”据悉，包括金桐东路在内的CBD西北区的7条道路上共安装了51处违法停车抓拍探头，此外还建设了4处路段电子警察、28处路口电子警察，路侧违法停车大大减少。
为进一步提升出行体验，CBD西北区域的交通优化试点工程中还增加了一些测试功能，比如驾驶员在使用“高德”车载导航经过该区域时，导航界面将加载红绿灯信号，情况，为驾驶员通过路口的行驶速度提供支持。
实地体验
行人闯红灯有语音提示
智能斑马线与道钉引导过马路
除了车辆通行更加智能化，骑车、步行也能感受到智慧慢行系统带来的安全和便利。记者现场看到，金桐东路北接朝阳路、南连光华路，与景华北街、兆丰街、景华街、景华南街等东西向道路交会，行人通过这里的路口时，会听到“现在绿灯，可以通行”、“现在红灯，请在安全线内等候”的语音提示，如果行人闯红灯过马路，就会持续听到“您已闯红灯，请退回安全线内等待”的语音提示。在斑马线中间，位于道路中线处的地面上，施划了醒目的黄色安全岛，来不及通过路口的行人可在安全岛内等候下一次绿灯。
除了语音提示和安全岛，斑马线左右两侧的地面上还各有一排智慧道钉。“夜间这些智慧道钉内部的LED会跟红绿灯同步点亮，显示绿色就是通行，红色就是等候”，千方科技相关负责人告诉记者，碰上行人闯红灯的情况，智慧道钉还会闪烁发光，提示行人退回安全线，同时提示车辆减速避让。
司机和骑车人各行其道
22处路口重新施划自行车专用道
祖纲表示，此次交通综合治理注重“行人优先”，通过建智能斑马线、整修人行道、设自行车停车位、改造公交站、取消路侧停车等措施，不断完善地区慢行系统，鼓励人们更多地选择绿色出行方式。记者采访也发现，为了方便行人，在景华南街上新建了人行道，同时拓宽了景华北街、光华路的人行道，人行道路面进行平整并铺设新地砖，清晰醒目的黄色路缘石，提醒驾驶员路侧禁止违法停车。CBD西北区域内的所有交通标志牌、路名确认牌、楼宇指示牌都采用了新版藏蓝黑底色配白色双语字体，路口地面铺设了雕刻着“等候区”中英双语的地砖。
此外，为了方便骑车人，该区域内的22处路口还重新施划了更大范围、颜色辨识度更高的自行车专用车道，原来分隔自行车和机动车的白色护栏，被外形凹凸的震荡标线所取代，车轮轧上去就会产生有规律的振动，提示司机和骑车人各行其道;同时光华路两处公交车站也进行了新的进站设计，公交车从自行车道外侧绕过进站，减少了出入站时对自行车的干扰。
马上就访
非机动车道覆盖率升至85%
交通优化注重慢行系统
朝阳区交通委交通管理科科长祖纲表示，CBD西北区域交通综合治理的过程中，除了以智慧交通技术创新为支撑，实施了明确路权、公交便捷、慢行引导、安全提示、舒适出行这五大“以人为本”的举措外，还打通了景华南街断头路，使其与东大桥辅路相连，增加了CBD西北区内一条贯穿东西的交通路线。
同时，在交通优化、改造过程中特别注重完善慢行系统、推广绿色出行。目前CBD西北区域非机动车道覆盖率已提升至85%，除景东路、世贸天阶北街特殊道路外，其余道路均已实现非机动车道覆盖;非机动车停车设施数量提升了88.5%，主要道路路侧基本覆盖;人行步道设置比例提升了50%，完善了光华路、景华北街人行道，确保人行空间和路权;隔离护栏覆盖率降低至17%，除光华路、金桐西路保留，隔离护栏外，西北区域全域拆除，、机非隔离护栏;路面停车位清除率达到100%，在世贸天阶路段设置了出租车落客区，供车辆短时有序停放。
本报记者 左颖
