网站电话：15001380073 本报讯(记者 马丹丹)预计5月底，一条只允许自行车“上路”的专用道路将正式亮相。4月19日，记者探访建设中的北京首条自行车专用路工程，截至目前，昌平回龙观至海淀上地自行车专用路项目主体工程已完成约60%，桥梁工程、道路工程、下穿铁路桥及交通工程等正在紧张实施，全部工程预计5月底完工，并具备试运营条件。
全程仅需26分钟
昌平回龙观区域至海淀上地软件园区域直线距离仅3.8公里，通勤距离在6公里左右，通勤人口约1.16万人。区域两端受京藏高速和京新高速阻隔，两地之间自行车连通性较差。自行车专用路工程设计起点位于同成街与文华路交叉路口，终点位于后厂村路与上地西路交叉口，与现况自行车系统相衔接，道路长度约6.5公里(其中新建段长5.46公里，现况路改造段长1.04公里);道路规划等级为自行车专用路，设计时速为20公里。
“该地区通勤人口出行方式主要为地铁13号线，早晚高峰排队时间较长。”市交通委项目管理，道路工程科副科长马翔骠说，自行车专用路不受机动车干扰，据测算，市民骑行大约26分钟可从回龙观到达上地，将缓解13号线客流压力。
设潮汐车道
自行车专用路为方便骑行市民，新建段沿线设养护工区1处，驻车区结合出入口及地铁站，并设置服务区1处。自行车专用路主要服务于昌平回龙观和海淀上地通勤交通，从出行特征分析，两地交通出行具有明显的潮汐特征。，在自行车专用路设置潮汐车道，并用清晰醒目的颜色进行标识。潮汐车道可满足高峰时间交通需求，还能节约道路资源，减少工程投资，提高交通效率。
马翔骠介绍，为满足不同骑行者使用需求，提高便捷性和舒适性，桥梁进出口坡道还，设置了自行车助力装置。该系统引进了荷兰自行车坡道助力技术，上行设置自行车传送带，减少使用者推行难度;下行设置阻力装置，提高安全性。
桥下空间再利用
“自行车专用路设计践行‘低影响开发’的建设理念，结合规划雨水系统，采用雨水渗、蓄技术高效利用地表水资源，充分体现绿色环保的设计理念。”中交路桥建设有限公司自行车专用路项目经理晏一龙说。
记者现场看到，在专用路高架段桥下两侧道路上，建设者正进行绿化工程。为，限度的拓展桥下空间，打造城市绿道和自行车主题文化公园，使专用路桥梁与周边环境融为一体，工程采用了轻型桥梁墩柱，将照明设施嵌于栏杆内，隐于桥体管线，桥面设置造型新颖的穿孔板栏杆和防水减震伸缩装置，整体设计充分体现了桥梁构造的人性化和精细化，结合沿线空间为市民提供宜人的休闲健身环境。
照明设计上，路基段照明采用了超级电容光伏路灯，这种路灯与传统蓄电池太阳能路灯相比，且有工作寿命长、微光充电、无重金属污染等优点，降低碳排放、节约能源、保护环境。
