地铁6号线西延车站装修完毕首亮相

　　昨天，周边居民到6号线西延西黄村站清扫卫生。本报特约摄影 祖戈

　　本报讯(记者 曹政)今年年底，地铁6号线西延就将开通。昨天，记者探访即将开通的6号线西延时获悉，西延线中今年开通的车站已经完成内部装修，装入车站的艺术品集中展现了北京一年四季之美。

　　“西黄村站的艺术品有多处，其中最亮眼的就是站厅层的八幅壁画。”西黄村站施工方北京建工土木公司项目部负责人说。记者在站厅层看到，这八幅壁画共同组成了北京秋景图，镶嵌于8个拱门造型的墙壁中。

　　这只是6号线西延地铁站艺术品的一个缩影。据了解，今年年底开通的4个车站中，每个车站都选择了一个季节主题，展示北京四季美景。“春夏秋冬”的顺序就按照从东往西的车站顺序。

　　其中，从海淀五路居向西驶出的第一站是田村站。这一站展现春景。在站台与站厅连接的楼梯上方眉头墙，长8.5米、高4.2米的艺术品描绘春日漫天的桃花。

　　下一站是廖公庄站，则是夏景。艺术品叫做《荷塘月色》，正如散文名篇一样，在拱门造型中再现夏夜月色。

　　驶过第三站西黄村站的秋景，就是第四站杨庄站的冬景。这也是地铁艺术品中头一回展现北京冬景，站厅层配合墙壁上的拱门造型，将有8个不同的冬日美景。

　　历经多年施工，6号线西延线建设也克服了不少困难。西黄村站施工方北京建工土木公司项目经理马晓晖介绍，这个标段既有6号线西延穿越西五环路的交叉点，也有全线，一处路侧加油站。

　　“这一标段全段采用浅埋暗挖法施工作业。采用这种方式施工，沉降控制是关键。”马晓晖说，由于6号线西延4标段位于西山山脉地质影响范围内，古金沟河故道，的砂卵石地质条件给施工中的沉降控制带来了极大挑战。同时，西五环主路在西黄村节点处于下洼路段，地铁隧道的主体结构就位于五环引桥的侧下方位，垂直距离5米，如果放在俯视面观察，两者最近的水平距离只有1.6米。

　　位于西黄村桥头的加油站同样是全线，的“专属定制”风险点，由于紧邻路侧，且油库全部位于地下，加油站的油库库底距隧道拱顶垂直距离仅18米。因此对于施工人员来说，保障工程质量、保障既有构筑物和基础设施安全，控制沉降、防止变形、防止渗漏，一项都不能少。

　　要达成这些任务目标，关键还在沉降与变形的防控，项目部决定进行深孔注浆，让水泥浆液在砂石下固结，相当于给主体结构装上“支护”和“铠甲”。据了解，地铁6号线西延整条线路施工沉降标准要求在30毫米之内，一旦沉降超过21毫米，就会触发监测预警。施工过程中，沉降始终控制在13毫米内，是全线，一段“零预警”标段。