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酒仙桥北路各色车辆混杂，更容易出现拥堵。
司机无奈借机场高速辅路逆行至大山子路口。
大山子路口疏堵工程改造完成首日，酒仙桥北路出现了严重的交通拥堵，部分市民反映，早高峰时段机场辅路及酒仙桥北路等待时间超过1小时。对此，市交通委路政局项目，叶凯丰介绍，由于昨天是改造完工后第，，许多司机对于改造路段的道路状况还不是很熟悉，因此造成了周边道路的拥堵。“从改造完成到司机逐渐适应新的交通组织调整，一般需要十来天的时间，这是一个正常的过程，今早的拥堵并非常态。”
疏堵改造完工后，有市民质疑，机场高速辅路北向南方向改为南向北行驶后，机场辅路进城方向车辆仅剩下彩虹路及酒仙桥北路可以行驶，增加了行驶的长度并导致拥堵。
对此，叶凯丰表示，这属于“预料之中”的情况。“早高峰期间机场高速辅路北向南方向的拥堵就十分严重，往往会出现严重的车辆排队现象，改造之后这些拥堵的车流相当于挪到了彩虹路上。昨天早上这一路段的拥堵状况确实有所增加，排队队尾甚至到了五环路。”叶凯丰介绍，疏堵工程在设计过程中，其实也考虑到了酒仙桥北路等路段交通压力上升的情况，因此在彩虹路北向南方向及酒仙桥北路西向东方向各增加了一条车道，“并不是没有准备”。
据介绍，改造前，大山子路口是个五岔口，分别连接京密路、酒仙桥路、酒仙桥北路(望京街)、机场辅路、机场高速出口匝道等道路，路口交通组织复杂。
岔口多的一个特点是红绿灯等待时间长、行人和电动车抢行情况严重。尤其遇到拥堵情况，一个方向的车流排到路口，，另一个方向的绿灯又亮了起来，就容易把路口锁死，导致交通拥堵的情况向区域外蔓延。
改造后，大山子路口仅剩下酒仙桥北路、酒仙桥路及望京街三个方向的车流，“这次疏堵改造的思路是，尽量减少进入路口的车流量，让每个方向的信号灯周期更短，减少等待时间，虽然部分方向的车流会增加一点，但通行秩序不会像以前那么乱。”叶凯丰说。
大山子路口交通拥堵的问题怎么解决?叶凯丰介绍，目前，路政部门正与交管部门进行沟通，增加酒仙桥北路东向西方向信号灯的配时长度。“交通流量是动态变化的，改造之后还是有一个稳定的过程，等到交通组织更稳定的时候，将会统计路口交通流量，并做更具体的安排。”J255
现场直击
晚上九点路上还在暴堵
本报讯(记者景一鸣)“都快晚上九点了，这条路简直是停车场啊!”昨晚8时许，车灯如海，记者来到大山子路口，在各向车流当中，压力，的路段莫过于酒仙桥北路。该路段车流量极大，交通状况非常拥堵，三条车道上，除了公交车、小轿车，还有厢式货车的“身影”，加之沿途各单位车辆的进出、并线，一条路上出现了多个“死疙瘩”。直至晚上9点半，交通状况才有所好转。
周边银枫家园小区居民反映，大山子路口改造后通车的第，，从彩虹路到望京地区，走酒仙桥北路，短短三公里却堵了一个小时。还有居民称，因为道路过于拥堵，晚高峰时段不敢走，到现在孩子仍然在外面找地方写作业。家长只好一边看孩子，一边通过手机看路，“等不堵了好赶紧回家啊。”
在多方探访中，大家都将问题集中指向了酒仙桥北路。记者调查发现，在大山子路口改造以前，彩虹路、首都机场辅路、酒仙桥北路呈三角排布，彩虹路居民去往大山子路口，可选择三条车道的酒仙桥北路，也可选择两条车道的机场辅路。在此次改造过程当中，最为明显的一个变化，是机场辅路单行线由进京改为了出京方向，于是从彩虹路出发的居民，只剩下酒仙桥北路可走。早晚高峰时段，原来五条车道的交通压力几乎都给了三条车道。大山子路口处的交通状况确有好转，街内压力却更大了。记者发现，昨晚有不少居民迫于交通压力，无奈选择从机场高速辅路逆行至大山子路口，安全隐患陡增。
“我们建议再改改吧，现在早晚高峰机场辅路空着，酒仙桥北路堵得急人。”周边地区居民呼吁，目前酒仙桥北路不只是周边居民在用，在798附近上班的人现在也只能走这条路，高峰时段交通压力确实很大，望相关部门再探讨一下行车办法，缓解周边百姓出行难问题。 文并摄 J168
