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图为参与救援的周小波
10月31日23时31分许，重庆万州长江二桥坠江公交车被打捞出水，现场救援船只鸣笛致哀。
目击：车辆缓缓出水、破损严重
10月31日，重庆万州公交车坠江事故的救援进入第四天。昨晚23时30分左右，记者在重庆万州江面的打捞现场看到，随着浮吊船的吊索缓缓提升，坠江的公交车被打捞出水面。
昨晨，现场开始逐段吊放缆绳等装备。晚6时许，潜水员开始进行坠江公交车拴套、固定工作。因江底水流乱，能见度低，每批潜水员水下作业时间仅半小时，费时耗力，车辆拴套难度极大。交通运输部上海打捞局五批10名潜水员轮番下水作业，成功在公交车车头和车尾分别套上吊带，完成了车辆的绑系固定。
至19时许，拴套固定工作结束。潜水员经过2个半小时出水后，现场救援进入最关键的第三个步骤，利用长江救援2号浮吊船起吊坠江公交车，这个阶段的艰巨任务由国家水上应急救援重庆长航队承担。
21时31分按照现场指挥部指令开始起吊，离底起吊重力8.7吨。23时45分公交车整体被打捞出水面。可见公交车车辆结构部分受损。现场救援船只鸣笛致哀。参与救援的全体人员和相关单位工作人员在现场默立哀悼。
释疑：系近年来难度，的救援
今晨7点，记者在救援现场看到，仍然有船只停泊在江面上，救援人员也正在调试各种设备，水下车辆完成起吊的后续工作正在进行。
记者了解到，整个打捞过程虽有序开展，但困难重重。应急管理部通报称，此次救援是三峡库区蓄水以来难度，的，一是相对船只来说，公交车目标太小，难以精确定位;二是水过深导致作业方式复杂耗时，危险大;三是水底地形复杂，干扰物多;四是多地调集资源，多部门响应，需要多类型救援队伍配合行动。
国家安全生产水上应急救援专家张贵平介绍，为了让车辆能够整车打捞出水，潜水员多批次下水进行绑扎工作，主要是被绑车辆的强力结构，比如车辆大梁等支撑点，因为其他地方比较脆弱。
重庆市应急管理局副局长何建平表示，潜水员在水下绑扎的难度非常高，水下有水流，能见度很低，潜水员作业时间非常有限，只有35分钟。此外，绑扎也是一个体力活，对潜水员来说是非常大的挑战。
回顾：85个小时的救援打捞
28日10时08分重庆公交车坠江事故发生后，应急管理部牵头的部际联合工作组立即协调调集多方力量展开救援。
30日潜水员在水下共发现7具遇难者遗体，并打捞起5具遇难者遗体。加上10月28日打捞的2具遗体，一共发现9具遗体。警方初步核实15人失联。目前有关数据暂未更新。
31日凌晨坠江公交车的黑匣子打捞出水。据报道，黑匣子中储存了车内五个不同机位探头所拍摄的音视频数据等，可还原事发前后公交车内实况。目前警方正在组织行车记录仪数据卡保护修复和数据解读，深入调查事故原因。 图文据新华社 央视 央广等
父亲不幸坠江遇难 儿子用行动诠释勇敢坚强
边落泪边救援 目送灵车远去
“父亲不幸在重庆大巴车坠江中遇难，儿子用行动诠释勇敢与坚强……前线80小时，每个人都在努力，但是，他，比我们更勇敢和坚强!”昨夜23时45分，署名为@巴中市蓝天救援队的官方微博发布了这条消息。
据悉，事发后联合工作组协调调集各方救援力量，其中，重庆蓝天救援队副队长周小波就是赶到现场参加救援的队员之一。与其他队员有所不同的是，他还是一名遇难者家属。
在救援行动刚开始时，大家并不知道周小波的父亲也在这辆坠水公交车上。“出事的上午我在开会，我姐给我打电话说父亲电话打不通，长江有车出车祸，我心里有不太好的预感。11点左右我们接到救援任务就去了现场，开始救援。”周小波说。“但是真正得知老爸上没上车是下午两点多。当时我在救援比较忙，忙完了回电话过去，才知道父亲可能真的在车上了。”
“的确悲痛，但是没办法。做救援工作，我必须控制自己的情绪。无论我父亲是不是在车上我都要救。”周小波说。
有队员看到周小波一个人悄悄地落泪还在现场坚持不懈地工作，在场的很多队员都哭了……
10月31日下午，周小波接到办事处通知说，他不用去现场了，他父亲已经找到了。但周小波马上回到了现场，他说：“我父亲找到了，但是还有别人的亲人没找到。”
有人看到周队长远远对着运送遗体的灵车发呆。”他没有冲上去，只是远远的目送。”“他知道他是一名蓝天救援的队员，是一个有组织纪律的团队成员。”
署名为某船员的朋友留言表示：“我用重庆蓝天救援队骆队长朋友圈的话吧，他说‘真正的勇敢不是不害怕，而是双腿颤抖仍往前走’。愿老人家一路走好。致敬!我的蓝天队友，我的好兄弟!”
据央广 巴中市蓝天救援队
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