北京新机场线最长盾构区段实现贯通

　　新机场线全线工程量完成75%，预计今年年底列车将上轨“磨合”

　　新京报讯 (记者裴剑飞)8月28日上午10时，北京海子公园内，9米多高的巨大盾构机刀盘“破土而出”，缓缓抵达接收井，标志着北京轨道交通新机场线最长盾构区段实现双线贯通，截至目前新机场线全线工程量完成75%，预计今年年底列车将在样板段上轨“磨合”。

　　样板段即将开始铺轨工作

　　昨日上午，在北京海子公园内，9米多高的巨大盾构机刀盘缓缓抵达接收井，标志着新机场线最长盾构区段07标段实现双线贯通，为全线按期通车运营奠定基础。据了解，这一区段是国内独头连续掘进最长、单线直径，，风险源最多的地铁盾构隧道。

　　新机场线一期工程全长41.4公里，是连接北京，城区和新机场的重要轨道交通线路，，设计时速160公里，也是目前国内最快的城市地铁线路，预计2019年投入使用。根据规划，新机场线还将北延，增设丽泽商务区站并在该站设航空服务楼，取消原草桥站航空服务楼，目前调整方案正在按市政府要求开展具体工作。

　　“目前，新机场线全线工程量已经完成了75%，全线的铺轨基地已经开始建设，从新机场北航站楼站到大里路区段的样板段工程即将开始铺轨工作，计划在今年年底开始进行调试和车辆‘磨合’工作。”据北京市轨道建设公司新机场线指挥部办公室副主任唐汐介绍，新机场线一期工程高架段共16.2公里，目前已全部实现进场，结构累计完成85%。盾构区间完成80%，累计掘进共22.7公里(双线)。

　　截至目前，北航站楼站站台板完成，站房及二次结构完成70%;磁各庄站站台板全部完成，已全面进入二次结构及附属结构施工;草桥站土方开挖完成80%，主体结构完成36%;磁各庄车辆段完成工程量的25%，临时停车场完成工程量的65%。

　　新机场线运营将按照航空标准

　　据介绍，未来新机场线将按照“航空标准”来打造，从服务软件到设备硬件均优于普通的地铁线路。在运行速度方面，新机场线为国内首条，时速达到160公里的城市轨道交通线路，旅行时速可达110公里，从草桥到新机场运行时间仅需19分钟，堪称国内轨道交通第一速度。

　　而列车内还将为旅客提供高品质的“航空标准”服务，其车辆采用七节客车加一节行李车的编组形式，客车内设全坐席，全列定员448人。车内设大件行李置物架等设施，方便携带行李的旅客乘坐。同时，车辆还是“量身定做”的市域车型，在车辆长度、加减速度等方面针对市域线路特征优化。保证了列车既能高速运行，又能适应地形复杂地段的小曲径曲线。同时，新机场线在乘务人员的挑选上也将考虑外语水平、服务能力等多方面的综合素质。

　　此外，新机场线一期全线共设3座车站，分别为新机场北航站楼站、磁各庄站和草桥站。未来，草桥站可与10号线、19号线衔接，并实现快速换乘。新机场线与19号线换乘距离约45米，换乘时间仅需1分钟;与10号线换乘距离约270米，换乘时间在6分钟左右。此外，磁各庄站未来可与城际铁路联络线换乘，新机场北航站楼站与R4线、京雄城际、廊涿城际换乘。