联系方式：15001380073 国家新能源汽车技术创新，日前正式落户北京，北汽、吉利、比亚迪等21家单位参与共建，诺贝尔物理学奖获得者朱棣文、世界，纳米材料科学家崔屹、中国科学院院士欧阳明高、中国工程院院士孙逢春等12位，学者成为首批特聘专家。该，已确认一批聚焦关键共性技术的研发项目，覆盖了电驱动、燃料电池、智能网联、动力电池、插电混、电控、轻量化7大技术，领域。
定位：
，技术创新高地
新能源汽车产业前景如何?北京市科委主任许强算了一笔账：据估计目前全世界汽车保有量13亿左右，中国机动车保有量超过3亿，其中小汽车在2.1亿辆左右，按照每辆车“新能源+智能”置换价值3万计算，“新能源+智能”汽车在中国将是一个10万亿元的大产业，全球将是5万亿美元规模的大产业。
国家新能源汽车技术创新，是科技部推动建设的第二个国家技术创新，，也是汽车行业，国家技术创新，。其建设总体目标是打造，的新能源汽车技术创新高地，力争打造一个“，”、两个“高地”、三个“平台”，即具有全球影响力的新能源汽车共性、前沿关键技术的集成创新，;引领全球的新能源汽车研发、制造、服务的技术、标准、模式的输出高地，新能源汽车高端创新人才集聚高地;国际一流的新能源汽车科研成果转化与产业化平台，面向全球的新能源汽车学术交流、专业咨询、高端人才培养与交流平台，立足北京、面向全球的专注于新能源汽车科研转化的金融创投平台。
根据科技部的要求，“国创，”将以电动化、智能化、生态化为发展方向，按照2020年、2025年、2030年“点、线、网梯次推进”的三步走计划稳步推进;并完善“共商、共建、共治、共享、共用”的开放运行机制，优化治理结构、资金投入、知识产权归属、利益分配、评价导向等体制机制设计。
进展：
主攻电驱动等七大领域
自去年以来，北汽等建设牵头单位已开展“国创，”的建设运营。北汽集团党委书记、董事长徐和谊透露，，已确认一批聚焦关键共性技术的研发项目，覆盖了电驱动、燃料电池、智能网联、动力电池、插电混、电控、轻量化7大技术，领域。
例如，“国创，”将启动自动驾驶核心技术的开发与应用，布局固态激光雷达、基于多传感器信息融合算法开发等关键技术，积极争夺汽车领域的“下一个技术制高点”。
据科技部相关负责人透露，科技部目前正在设计科技冬奥项目，计划在崇礼和延庆推进示范智慧城市项目，将把电动车等技术成果放在这些区域进行示范，在此过程中，“国创，”有机会发挥作用。
人才：
诺奖得主、院士皆入“智囊团”
本次推进会上，“国创，”首批联合共建单位也确立，共计21家，包括北汽、吉利、比亚迪、百度、奇虎、清华大学、北京理工大学等。这些单位涵盖新能源汽车领域上下游产业链优势资源，包括整车制造企业、电池生产企业、互联网企业、科研机构以及产业投资类企业。
该，通过聚集“高精尖”人才，打造我国新能源汽车产业科技研发智囊，首批特聘的12位专家皆是国内外，科学家，包括诺贝尔物理学奖获得者、斯坦福大学物理学教授朱棣文，“欧洲轻量化之父”、德国国家科学与工程学院院士维尔纳·胡芬巴赫，美国斯坦福大学终身教授、世界，纳米材料科学家崔屹，中国科学院院士欧阳明高、中国工程院院士孙逢春等。
在共建座谈会上，围绕“国创，”的未来发展，短短27分钟，四位全球，科学家提纲挈领，直陈要害，令在场者直呼过瘾。
得知“国创，”由企业牵头共建，中国科学院院士欧阳明高认为这是一个非常好的开头，“科学家工程师在企业家的领导下工作，成功希望非常大。”在技术层面，他指出，电动车燃料电池面临原材料短缺等挑战，应引起关注。此外，电动车可能对企业家来讲不赚钱，智能化和低碳化可能是获取价值的手段。
在新能源汽车领域攻关20多年，中国工程院院士孙逢春感触很深。在他看来，新能源汽车今后的发展应该是一个系统工程，包含车、充电设施、智能网联运行系统三部分。下一步要提高动力电池的效能和寿命，并降低成本，还要整车高效节能，并要使中国电动汽车行驶无禁区，待攻关的难题还有很多。
斯坦福大学终身教授崔屹认为，从技术层面来讲，电动车里程数、电池安全性、电池回收利用等方向都有待进一步研究。
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发展新能源汽车北京有五大优势
国家新能源汽车创新，为何落户北京?许强分析，北京在发展新能源汽车行业方面具有五大优势：
一是创新资源丰富。北京市拥有汽车安全与节能国家，实验室、国家动力电池创新，等，科技创新基地或机构，拥有北京国汽智能网联汽车技术研究院等研发平台。
二是人才优势凸显。2017年国内汽车行业新增的三位院士全部来自北京。
三是推广应用成效显著。截至2017年底，北京纯电动汽车规模达到17.1万辆，占全国新能源汽车累计销售量的12%，累计建成的充电桩11.52万根，充电设施网络初步形成。
四是市场强劲，新能源汽车接受度大幅度提高。2017年新增新能源车上牌6.6万辆，占比超过年更新及新增车辆的10%。2018年度新增新能源小客车的指标已经配置完毕，仍有超过15万人在轮候配置。
五是政策环境有利。去年年底，北京出台加快科技创新培育新能源智能汽车产业的指导意见，并发布了系列指导性意见。北京还研究首批开放北清路地区、亦庄地区进行自动驾驶测试，并在通州区、海淀区启用自动驾驶上路前进行封闭测试的场地。
