联系方式：15001380073 为期40天的春运今天开始，北京地铁新添“科技岗”，缓解大客流。其中，将，发布车站拥挤度信息，乘客出门前就可用手机查询附近地铁站拥挤度，选择舒适度，的车站上车，这在国内外尚无先例。北京地铁还专门成立了拥挤度功能开发小组，建立应急响应机制，确保初期数据传输顺畅、显示稳定。未来，拥挤度信息将可实现根据乘客出行习惯精准推送。
颜色越深车站越挤
目前，地铁站拥挤程度用4种颜色表示，颜色越深，车站越挤。黑色表示极拥挤，此时乘客从站厅走到站台步速很慢，甚至需要驻足等候;红色表示拥挤，乘客可以按顺序缓慢进站;黄色表示比较拥挤，人与人之间有一定空隙，候车时有看书看报的空隙;绿色表示比较舒适，站里相对空旷。常规限流车站则有特殊表达方式——一个圆圈内有一个黑色的“限”字。
昨日早晚高峰和平峰期间，记者通过北京地铁订阅号微信端查看实时线网拥挤度：非高峰状态下，路网处于常“绿”状态;高峰期，红色和黄色成为主色调，96座常规限流站也出现在这个阶段。黑色则暂时没有出现。
北京地铁信息服务，工作人员介绍，目前本市有22条线路、370座运营车站，线路密集区域平均七八百米就能找到一座地铁站，市民可依据车站拥挤度选择舒适的车站乘车。同时，遇到限流车站，乘客还可以提前选择公交等地面交通模式出行。
拥挤度5分钟一刷新
车站拥挤度是如何计算的?工作人员介绍，要综合考虑车站实时进出站客流、换乘客流等信息，370座车站每5分钟就会做一次复杂的运算，然后刷新车站“颜值”。
昨天10时许，一片绿色的车站中，北京站突然跳黄。“这是因为有一趟火车抵京，有大客流进站。”工作人员解释，“运营初期，我们也会跟地铁站随时沟通，核对拥挤度。”
目前，拥挤度查询功能已在北京地铁和北京地铁订阅号的微信端、北京地铁APP、北京地铁官网、北京地铁官方微博五个平台上线试运行。
未来，不同车站的“拥挤度”分级标准也将公布。地铁方面举例说，同样的进出站客流，车站容量不同，乘客的感受也不同。目前，北京地铁和北京市交通信息，正在结合大量的实验数据和车站的乘客调查，获取不同类型车站满载率情况下的乘客实际感受，再依据这些统计数据，研究制定不同车站的拥挤度分级标准。
“绿”站也可能“限流”
昨天7时44分，5号线东单往蒲黄榆方向的线路为绿色，反向则逐渐变黄。此时，天坛东门站显示为绿色，而蒲黄榆站已经出现“限”字。为何车站不挤，还会限流?
北京地铁信息服务，工作人员解释，线网上的4色显示的是车厢内的情况，是以车厢满载率和乘客乘坐实际感受为基础，综合反映地铁车厢拥挤程度的指标，而非车站内的拥挤状况。车站的4色代表的是个体站内情况。如果“车挤站空”，为了后续乘客也可以有序乘车，很多车站会提前限流。这也是网络化运营的特点之一。一些站厅很大的车站，也会出现进站不费劲儿，但站台乘客很多，乘车需要多等几趟的情况。
“拥挤度查询，是北京地铁信息服务需求调查中，乘客的第一需求功能。”工作人员说，“这也是地铁服务精细化的体现。” 未来，北京地铁还将逐步把拥挤度“颜色”转化为“数值”，为乘客提供更精准的出行服务。
今年春运，地铁“科技岗”还会给乘客带来更多“便利”，例如乘客查询换乘路径时，可以按需选择避挤、最少换乘、最快等不同模式;坐上车，设置换乘和到站提醒，还可避免因为路线不熟坐过站等情况。
