联系方式：15001380073 本报讯(记者 董禹含)2017年，中国新能源汽车完成销售77.7万辆，连续三年位居世界首位，占全球新能源汽车总销量比重超过50%。日前，中国电动汽车百人会论坛在京举行，与会专家表示，新能源汽车核心技术还需进一步突破，充电基础设施仍然是新能源汽车产业发展的“短板”，但预计到2025年，电动汽车性价比将超越传统燃油车。
根据发展目标，到2020年，中国新能源汽车的年产量要达到200万辆，累计销量要达到500万辆。“经过多年持续努力，我国新能源汽车发展成绩喜人，但面临的形势依然严峻。”工业和信息化部部长苗圩在论坛上表示。
苗圩说，目前，新一代纯电驱动的平台大多还没有纳入企业的研发计划，已有平台大多是利用原来燃油车进行的改装性平台;动力电池高端产品与国外差距较小，但产业整体创新能力还不够强，燃料电池汽车与国际先进水平的差距还在拉大。此外，目前车企双积分达标率较低，根据2016年数据，123家汽车整车企业中，62家没有达到燃料消耗量标准的要求。中国目前车桩比只有3.5：1，且车桩比不平衡问题将进一步恶化;充电设施的布局也不够合理，公共充电桩的使用率还不到15%。
“以2020年为标志，激烈的竞争将展开，大浪淘沙、重新洗牌的过程将会到来。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，电动汽车要想实现快速增长，基础就是性价比要达到或超越燃油车，而实现这一目标的时间节点最迟将在2025年到来。
随着城市化进程不断加快，出行不便成为城市生活的一大痛点。预计到2020年，中国驾照持证人数将达到3.55亿。分时租赁平台EVCARD承办的“绿色共享引领城市交通变革”分论坛发布了《2017中国新能源汽车分时租赁发展报告》。报告显示，目前，全国超过60个城市有新能源汽车分时租赁企业开展运营，全国已注册的分时租赁企业超过400家，实际投入运营的超过100家，但据不完全统计，规模万辆以上的仅有4家。
