联系方式：15001380073 昨日，本市交通部门和高德地图发布了第三季度北京等全国重要城市的第三季度交通分析报告，报告显示，北京市三季度高峰拥堵延时指数2.046(拥堵延时指数=出行旅行时间/自由流(畅通)旅行时间，超过2即为拥堵;指数越高表示越拥堵)，即高峰出行时间是畅通状态下的2.046倍，高峰平均行车速度21.91公里/小时。
三季度9月，拥堵
今年三季度的北京，9月拥堵，严重，高峰期拥堵延时指数2.13，高峰期城市平均行车速度20.87公里/小时。高德交通大数据监测到，晚6时是北京，中，拥堵时刻。北京市三季度有39天的出行时间是畅通下的2倍以上;9月20日是本季度，拥堵的，，高峰拥堵延时指数达2.45。
西城区拥堵，严重
西城区则是北京第三季度，拥堵的区域，早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的2.36倍。
西二环(菜户营桥到西直门桥)是三季度拥堵天数，多的道路，有75天都是拥堵的;其次是东二环路(南二环到东直门北桥)，有73天拥堵;建，外大街(国贸桥到建，桥)，71天拥堵;菜户营南路(玉泉营桥到南二环)，68天拥堵;西二环路(北二环到菜户营桥段)，68天拥堵。
此外，夜间(晚10时到次日凌晨4时)拥堵的路段是东三环路(从三元桥到南三环东路)，拥堵延时指数达2.01，与夜间施工有关。
小区周边道路缓堵明显
小区周边道路的拥堵下降与共享单车的活跃使用关系较密切，高德分析师认为，出现这一现象与共享单车的使用率变化相关，这些区域也正是共享单车使用量涨幅明显的区域。从摩拜7月的数据来看，10分钟的骑行距离为3公里左右，而步行的距离只有0.8公里左右，骑行10分钟可达圈高出了步行可达圈4倍左右，效果明显优于步行。
本报记者 孟环 殷呈悦J147 J241
