地铁17号线将于2021年全线开通

　　本报讯(记者赵语涵)记者日前从市重大项目办获悉，轨道交通17号线作为本市城区在建线路中里程数，长的线路，目前已完成9成招标工作，进场率达80%。其余车站及区间按照工程筹划的节点要求，推进园林绿化、管线改移和交通导改等前期工作，整体项目进展顺利。

　　据了解，17号线将于2020年分段(未来科技城北区——望京西、十里河——亦庄站前区南)开通，并拟于2021年实现全线贯通运营。 17号线北起未来科技城北区站，南，亦庄站前区南站，全长49.7公里，设20座车站(其中9座为换乘站)，全部为地下线，平均站间距2.57公里。其定位为大运量等级快线，与在建的3号线、12号线、19号线等共同构成北京轨道交通大运量线网。 17号线设计时速为100公里，采用大站快车模式，作为本市快线网首轮实施线路，建成后将有效提升本市轨道交通网络的时效性和通达性。

　　据市重大项目办相关负责人介绍，17号线将有效分担5号线、13号线、2号线、10号线东段的客运压力，间接缓解东直门、宋家庄枢纽的断点换乘压力。 17号线途经昌平区、朝阳区、东城区、通州区，是一条纵贯南北并服务于城市副，建设的骨干线路，可支持和带动亦庄新城站前区、垡头工业区、朝阳港、CBD及未来科技城的发展。同时，串联潘家园、太阳宫、望京西、天通苑等城市，居住区，缓解周边交通压力，为东部居民的交通出行带来极大便利，有效实现客流的快速引导和疏散。

　　值得一提的是，该线路充分考虑到乘客换乘的便捷度和舒适度，通过客流静态及动态仿真模拟研究、客流冲击分析评估、增设“换乘缓冲厅”和提高换乘通道舒适度等4项技术措施，在站台高度、换乘通道宽度、楼扶梯设置等方面均提高了设计标准，有效提高了换乘效率。结合各站特点，17号线的9个换乘车站中，尽可能采用“十”字、“T”型的换乘形式，以此实现“厅厅”换乘、“厅台”换乘。乘客在17号线与其他线路换乘，不再需要“长途跋涉”，站内换乘时间不超过3分钟，通道换乘时间不超过5分钟。