联系方式：15001380073 京报网讯(记者 刘冕)昨日，昌平线，小列车运行间隔由4分45秒缩，4分钟，与昌平线接驳的13号线也发出大站空车，消化大客流。这已是今年北京地铁所辖15条线路第12次缩短发车间隔，与以往不同的是，缩短发车间隔不再是“单线行动”，而是多线联动，按客流精准配车。
昨日首班车起，8时，昌平线，小列车运行间隔由4分45秒缩，4分钟，这条入选“，挤”的线路，运力一口气儿提升18.8%。与之接驳的13号线西二旗站则压力倍增。每天从13号线西二旗站搭乘地铁去往西直门方向的乘客李先生说：“原来等三四趟车，挤不上去。好容易塞进去了，感觉自己脚都不能踩地。”昨天起，如果选对时间，拥挤可以巧妙避开。为配合昌平线缩小发车间隔，13号线加开大站空车。李先生将7时17分、7时25分、7时33分三个时间点存入手机备忘录，“这三个点，都能坐上空车。”
昨日起，13号线回龙观站和霍营站也迎来大站空车。回龙观站空车7时59分到。从6时33分，8时17分，有12趟空车抵达霍营站。
记者统计发现，这些空车均是发往西直门方向。北京地铁解释，早高峰，这个方向的客流更密集。尤其是昌平线的换乘客流，大部分都是搭乘13号线往西直门去。由于线路建造较早，信号系统已达到极限，13号线不具备继续缩短发车间隔的能力，通过“大站快车”解决大客流的燃眉之急。
与此同时，北京地铁还在分析动辄每日千万人次的客流，按客多寡安排车次，精细化调配路网资源，减少某一点位的客流“淤积”，不仅满足乘客“走得了”，还要让乘客“走得顺”。例如此次昌平线提高运力，13号线部罚车采取大站空车方式运行，即乘客可在客流大的西二旗站(开往西直门方向)坐上空车。相对客流较小的龙泽站则会有列车通过不停车。北京地铁提示：“乘客请留意车站广播，选择搭乘的车辆。”
此外，昨天起，为配合年底新线贯通试运行，房山线列车，小发车间隔也从5分10秒缩，4分40秒。此前，北京地铁还根据出行需求安排地铁运营——1号线逢周五延长末班车时间。今年冬运期间，15号线和亦庄线等线路也将通过精准配车等举措，缓解大客流。
交通部门表示，类似的地铁“升级”还将继续，，终实现本市大部分城区线路和，线路，小发车间隔都将控制在两分钟，即目前世界各大城市里地铁的发车间隔“极值”。北京地铁表示，每一次缩短发车间隔，运力都会相应提高。今年12次缩短发车间隔，运力提升，多的一次达到66.7%，，少的一次达到3.6%。
原标题：昌平线发车缩间隔 13号线加开大站空车
