联系方式：15001380073 本报讯(实习记者曲经纬)今天上午，市发改委召开市郊铁路建设通报会，确定城市副中心线、怀柔—密云线两条市郊铁路线年底开通，至此加上此前已开通的S2延庆线，本市将形成三条市郊铁道线路。
城市副中心线西起新建石景山衙门口站，途经北京西、北京、北京东和通州5座车站，全长约38.8公里，今年年底，先期开通北京西至通州区段，开通后全程运行时间40分钟左右，从北京站到通州站最快25分钟。
目前，中心城区至城市副中心间的主要通道有京通快速、京哈高速、广渠快速路、轨道交通6号线、八通线二期、7号线东延(在建)等。城市副中心线开通后，将形成“3+4”城市交通网，进一步丰富中心城与副中心交通联系、缓解潮汐交通压力。
年底开通的另外一条线路怀柔—密云线，中关村科学城与怀柔科学城之间将实现“一小时交通”。该线起自昌平区黄土店站，也就是现在S2线的发车站，途经昌平北、范各庄、怀柔北，最终抵达古北口站，全长135.6公里，全程两个小时。该线开通后，东北地区的怀柔科学城、雁栖湖国际会都、古北水镇等重点功能区将快速连通，将实现两个区域的通勤化轨道交通延伸覆盖。
市发改委相关负责人介绍，城市副中心线将采用CRH6A型城际动车组，与普通铁路车型不同的是，该车型走廊通道更宽，侧门开度更大，类似于地铁车门。该车型8辆编组，坐席485人，最多可容纳将近1500人，超员状态载客量比传统的铁路动车组提升2倍。
在乘车费用方面，初步确定采取公交化运营，票制票价参照本市现行轨道交通票价体系，按里程和开行站点的精确位置具体测算，并整合S2线现有运营情况做优化和调整。
记者了解到，市郊铁路主要服务于早晚高峰，结合北京市潮汐交通流特点，根据铁路运行图合理调度，并结合公交、地铁站点接驳时间做具体规划。目前，北京东、通州站周边配套基础设施尚不够完善，在城市副中心线开通前，相关部门还将对站台、站厅在原有基础上进行功能升级，在北京站、北京西站等全国性枢纽站设置市郊铁路专用通道，使铁路旅客和市郊通勤客流分离，方便通勤旅客乘车。相关负责人说：“比如整合东站周边，与疏解整治促提升相结合，改造站点，腾出空间方便公交停放;同步对自行车、步行等慢性交通系统进行改造，提高相关站点的服务水平和接待能力，保证乘客快速集散。”J264
平谷线北京段12月全面开工
本报讯(记者赵莹莹)昨天，铁科院发布轨道交通22号线即平谷线工程北京段环评报告。报告披露，北京段将于今年12月进入全面开工建设, 预计2020年12月底全线通车试运营，终点泃河湾站还预留了东延条件。
铁科院发布的环评报告显示，平谷线线路总长52.9公里，其中北京段30.6公里，除下穿六环路段约2.9公里地下段外，其余均为地面及高架线。最新规划显示，平谷线徐辛庄至平谷段工程东起平谷区，经过河北省三河市西至通州区徐辛庄地区，整体呈东西走向。线路自北环路东端平翔路口东侧起，以高架线方式沿平谷区北环路向西敷设，出新城范围后继续向西至密三路折向南，沿密三路、平三铁路，分别经过马昌营、马坊后进入河北省三河市,线路进入河北省后沿平三铁路至三河市齐心庄镇后折向西，沿京秦高速至燕郊地区。
报告称，平谷线的北京段共设置车站6座，其中徐辛庄站是平谷线北京段唯一一座换乘车站，可在这里与规划城际铁路联络线换乘，并预留互联互通条件及线路向西延伸条件。届时，通过平谷线可实现与北京首都机场、北京新机场、亦庄、大兴等产业丰富的地区的联系。
去年年底，平谷线马坊至马昌营区间就已开工建设，按照规划，今年12月北京段将进入全面开工建设, 到2020年12月底全线通车试运营。开通后，线路运营时间为每天5时至22时，预计最大客流区间在燕顺路站到徐辛庄站之间，早高峰客流量初期可达到2.2万人次。J201
