投诉电话：15001380073 近日，首汽约车CEO魏东接受《经济》杂志和搜狐财经的联合采访。在访谈中，魏东将2019年定义为首汽约车的“口碑年”，也是“盈利年”，并分享了自己对当下网约车市场的理解以及对行业未来发展趋势的看法。
深耕细分领域 首汽约车要做商务出行，
在网约车行业刚开始发展的几年时间里，疯狂的烧钱补贴是市场竞争的“主旋律”，但随着相关法律法规的出台和完善，网约车的边界和游戏规则逐渐清晰。行业中，资本和用户都渐趋理性，虽然新的玩家还在不断入场，但是其盈利目标越来越清晰。
魏东认为，在网约车市场，单一规模大并不意味着，优势，网约车的市场体量很大，在细分领域仍然有着很多机会，深耕细分领域是首汽约车的发展路径，也是首汽约车的优势所在，现阶段首汽约车的定位是做商务出行的，。
这一点，从近年首汽约车各种优异的数据就可以看出。在易观千帆、极光大数据、艾媒咨询等多个专业数据机构出具的网约车行业分析报告中，首汽约车在高净值用户数量、活跃用户占比以及用户黏性方面，都位于行业前列。在人均单日启动次数和月人均单日使用时长上，更是远高于主流平台均值，独占鳌头。这些都得益于首汽约车持续深耕细分领域，利用高品质、差异化的出行服务获得市场认可，从而在商务出行市场拥有极高的口碑。
标准化、安全的品质服务体系是竞争核心
随着安全事件的接连发生，相关部门对网约车的监管力度也在不断加强，面对安全这一行业焦点问题，魏东表示，出行行业的底线是安全，所有的从业者都应有行业底线意识，尊重行业规律，单纯追求速度与规模的网约车企业已不符合市场需求。另外，除了行业主管部门要制定底线规则，企业平台也要确保驾驶员和设备的专业性，在驾驶进程中能够应对突发路况和天气，对于不同乘客的不同要求能够管理好自身情绪。
让市场上数以百万计的网约车驾驶员能够标准化地执行一次又一次相对枯燥的操作，需要严密的团队管控，这恰恰是首汽约车的优势所在。魏东认为，首汽约车既有标准化的产出和生产力，又有完善的服务体系，这也正是首汽约车在市场中的核心竞争力。在平时的工作中，首汽约车会针对驾驶员定期进行教育培训，帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯和安全意识，并将驾驶员的收入与服务质量挂钩，以此引导驾驶员加强自律意识，为乘客提供安全有保障的品质服务。
最重要的是，首汽约车还有着开放的心态，愿意拥抱所有流量方和主机厂，用自己标准化的产出和生产力以及完善的服务体系，帮助这些新玩家打造标准化、安全的品质出行服务，助力整个行业的服务品质和安全保障得到提升。
未来交通越来越智能 首汽约车将坚守初心保证服务质量
谈及行业未来，魏东表示，汽车产业链的上下游企业会陆续进场，比如汽车金融公司、保险公司、自动驾驶科技公司等，新玩家的进入会不断调整出行服务的产业分工，从之前的无序到现在的相对清晰，再到重新组合、自然调配，逐步实现规模化、有序化发展。未来的市场还会变，但是不会再有混战，经过前期的补贴大战，不管是资本还是用户都已趋于理性，开始考虑长线发展，而不是短期规划。
真正高效的城市出行是分梯度匹配的，地铁、公交承载远距离区间，自行车解决3公里以内的区间，网约车承担个性化交通。魏东认为，交通会变得越来越智能。他将交通智能化分为两个方面，在动态交通方面，需要有效打通公交、地铁、出租车、网约车、私家车、自行车等交通方式间的互联互通和跨界组合;在静态交通方面，需要不断加强路面停车及交通信号体系管理。魏东举例表示，未来的信号灯可能不再是固定时间，而是根据车流量来进行智能调整。
在交通智能化的进程中，首汽约车会继续坚持“服务+品质”的初心，在盈利能力不断提升的同时，保证服务质量稳定可控，并通过不断优化自身服务和运营，不断创新，减少消费者的等车时间，并充分开发路上的服务空间，让汽车不再是单纯的交通载体，而是更加美好的移动出行空间。这才是魏东眼中未来出行行业应有的模样。
