西媒：道路交通死亡事故成发展中国家“流行病”

　　西媒称，尽管发展中国家的机动车数量仅占全球总量的48%，但世界上90%的道路交通死亡事故却发生在这些国家。

　　西班牙《国家报》网站5月5日文章称，道路交通事故每年造成的死亡人数超过了伊拉克战争的死亡人数，导致的伤者人数则相当于西班牙、阿根廷或哥伦比亚的人口总数。

　　除了造成人员伤亡，这些事故造成的经济损失占世界各国国内生产总值的1%到3%，总计达5000多亿美元，相当于挪威等中等国家的收入。

　　这就是道路交通事故--后现代社会，的敌人之一和对发展中地区而言最难以遏制的“流行病”。

　　大多数情况下，受道路不安全因素影响，的是弱势群体：行人、骑自行车的人和摩托车驾驶者。他们占全球交通事故死亡人数的46%，成为最迫切需要得到保护的群体。

　　隐藏在这些冰冷数据之后的惨痛现实促使联合国发起了“道路安全行动十年计划”，目标是各国政府通过执行具体计划，到2020年稳定并随后降低预计的世界各地道路交通死亡率水平。作为这项行动的一部分，从今天开始到8日，全球将举行“道路安全周”活动。

　　拉美地区是全球道路交通事故死亡率，的地区。联合国的十年计划在拉美地区面临严峻挑战：到2020年要将死亡率降低50%。换句话说，要将目前每年13万人的死亡人数减少一半。

　　专家指出，实现这一目标遇到的主要障碍是，拉美地区普遍较差的路况、缺乏道路安全教育和适当的道路安全系统。世界卫生组织指出，简单的一个系安全带的动作就可以降低前排乘客40%到60%的死亡风险，后排乘客25%到75%的死亡风险。但是仅仅是这一个动作，如今只有57%的国家明确规定前排和后排乘客必须使用安全带。

　　另一个可以大幅降低道路事故死亡率的重要因素是收集数据。准确掌握有关事故原因、事故受害人是否履行了道路安全法规或死者的年龄等数据对制定有效政策至关重要。

　　世界银行基础设施项目负责人胡利安·兰皮耶蒂指出，“拉美必须系统性地进行数据收集整理工作。在问题预测和制定解决方案时数据是必不可少的依据”。

　　专家还指出，为履行联合国“道路安全行动十年计划”的承诺，各国政府、交通部门、民间组织和汽车制造产业之间必须加强合作。