联系方式：15001380073 三一重工，这张中国工程机械的“国际名片”，近年来特别是近5年的发展轨迹，用“砥砺奋进”来描述可能再恰当不过了。
2011年，三一重工市值曾达到1500亿元，名列全球第431位;2012年1月份，公司成功收购世界混凝土第一品牌德国普茨迈斯特。不过，即便彼时已雄踞全球第五大工程机械制造商，三一重工还是不可避免地受到行业调整影响，在之后的几年，伴随整个工程机械行业进入深度调整期。最严峻的时期，三一重工市值一度下降至400亿元-500亿元，回落将近三分之二。
然而，行业周期性风险并未消减三一重工深耕国际化以及多元化发展的信心。
最近的消息是，2016年，三一重工的“王牌”——混凝土机械实现销售收入95.03亿元，稳居全球第一品牌;挖掘机械销售收入74.7亿元，在国内市场连续第六年蝉联销量冠军，市场占有率超过20%。这一切似乎预示着，三一重工即将走出已延续5年之久的行业调整期。
“城市化、国际化，基础设施建设升级，这一切都会为三一重工注入无穷的动力。”三一集团董事、高级副总裁段大为日前接受《证券日报》记者专访时表示：“三一创立时，赶上了一个很好的时代，成就了三一。如今，祖国的强盛，以及‘一带一路’倡议、供给侧结构性改革等，又将我们引入了一个加快发展的好时代。”
收购德国“大象”普茨迈斯特
2016年，普迈销售超过了7亿欧元，在中国之外的全球市场占有率超过40%
“2012年，曾经保持高速发展的三一仿佛瞬间跌入了谷底。”谈及三一重工跌宕起伏的这5年，段大为颇为感慨。
“当时我们经常反思，得出的结论是，三一重工曾经的高速增长，主要得益于近二三十年我国城市化步伐加快，而当步伐放缓后，自然对工程机械行业、对三一重工都有一定影响。”不过，段大为并不认为这股动力已经枯竭，“其实我们现在的城市化率还不足50%，未来还有很大的发展空间”。
除了反思，作为应对行业周期性风险的一种措施，在2012年前后，国际化被三一重工管理层提到了前所未有的战略高度。“我们把国际化视为三一的第三次创业，之前的两次创业分别为创始人从零开始创立了三一，以及90年代管理层决定扩大公司生产经营规模，并作出将生产基地搬迁到长沙的决策。”段大为说。
三一重工国际化最著名的事件莫过于2012年成功收购世界混凝土第一品牌德国普茨迈斯特(以下简称“普迈”)。
2012年1月，三一重工宣布，以3.6亿欧元(折合人民币26.54亿元)收购成立于1958年、有着“大象”之称的德国企业普迈。拿三一重工董事长梁稳根的话说，从1994年三一重工进入混凝土机械制造领域起，普迈就一直是三一学习的榜样和努力超越的对象。
收购普迈后，三一在中国销售自家的混凝土设备，普茨迈斯特的产品则在全球其他市场行销，如此明确的分工也最大化了各自优势。根据彼时的设想，收购普迈，三一重工在产品技术和质量上都将得到显著提升，并借助普迈已有的全球销售网络迅速完成国际化布局。同时，普迈则充分利用三一重工雄厚的资金支持继续保持其技术和品牌的领先优势。
就在2012年，依托三一重工的支持，普迈完成了对欧洲第三大混凝土搅拌车以及特种搅拌设备生产商—IntermixGmbH公司的收购，进一步丰富了产品线。
数据显示，在全球工程机械行业还未走出低谷的2016年，普迈销售超过了7亿欧元，在中国之外的全球市场占有率超过40%。而2011年时，普迈的全年销售收入则为5.6亿欧元。
“一带一路”业务多点开花
2017年3月7日，三一携27台设备亮相美国拉展。
同样是在2016年，三一重工的年报中，出现了一组很少能从其他上市公司业绩报告中看到的数据：报告期内，三一集团70%的收益来自于“一带一路”沿线国家和地区。
这一年，三一实现国际销售收入近百亿元，海外市场销售额已经超过了公司业绩的40%。
讲到这里，段大为向记者再次提起了三一的高速增长，一部分得益于近二三十年我国城市化步伐加快，另一部分则是受益于“一带一路”建设，“其实就是依托了宏观经济的发展、国家的强盛。”
段大为所言不虚。一组公开数据显示，2016年中国与“一带一路”沿线国家贸易总额约为9535.9亿美元，占中国贸易总额比例超1/4。2017年一季度，贸易总额超过1.6万亿元人民币，同比增长26.2%。其中，中国对“一带一路”沿线国家出口同比增长15.8%，占同期中国出口总额近30%。
“在‘一带一路’建设中，中国制造无疑将成为中坚力量，也将是实现互联互通的重要路径和依托。机械行业受益于‘一带一路’主要有两个逻辑：一是受益于沿线设施互通，将带来沿线国家基础设施建设增加，带动工程机械等领域的产品需求;二是国家贸易拉动优势装备输出，包括高铁设备、集装箱设备、油气装备、船舶设备等。”段大为认为，三一重工作为龙头企业，更是优先分享了“一带一路”红利，成为最直接的受益者。
继2016年三一重工实现国际销售收入92.86亿元后，今年一季度，三一集团整个海外销售额同比增长30%，海外十大区销售同比增长达到90%，其中俄罗斯大区增长超过400%，拉美大区增长超过300%，中东大区增长超过200%，东南亚大区增长近30%，亚澳大区增长10%以上。
细究三一的全球产业布局，不难发现，目前三一70%至80%的海外市场就分布在“一带一路”这条世界跨度最长的经济走廊上。
如在“新丝绸之路经济带”上，三一重工在新疆、北京、沈阳筹建的产业园都占据了有利的位置。尤其是位于新疆的三一西北重工，对内覆盖新疆市场，外连俄罗斯、中亚等国家和地区，形成面向西北、辐射中亚的总体布局。
实际上，三一重工在美国、德国、印度等地都设有产业园，成立了覆盖非洲、亚太、俄罗斯、中东、拉美等地区的十个销售大区。加上三一收购普迈后，又增加了土耳其、比利时、西班牙、俄罗斯等10个重要销售基地，让三一重工在亚欧大陆里形成了从东北到远东、西伯利亚、蒙古的整体布局，像极了传统丝绸之路。
不仅如此，三一重工海上丝绸之路布局也初具雏形。目前，三一重工在上海临港、珠海、江苏等地都已设有工厂。在这一重点区域，三一重工建立了珠海产业园，开展海洋工程装备业务。这是继三一重工进入能源装备领域后建设的第二大新业务板块。此外，公司还在印度、印尼等“一带一路”重点区域和国家进行投资，打造了一条切合“海上丝绸之路”的发展路线。
“‘一带一路’沿线很多国家都有加速实现工业化、城镇化的需求，在全球最大机场沙特吉达国际机场、阿尔及利亚境内最长高速公路、非洲最大电厂南非Kusile发电站等等，你都能看到三一工程机械产品的身影。”
除了工程机械产品，段大为认为，三一的住宅产业化项目、智能港口、新能源技术、智能化油田的开采技术都会成为“一带一路”上的业务新支点。
转型项目并非简单多元化
三一重工与广东省公安消防总队联合开发的，国内首台冲锋消防车在三一长沙产业园正式下线。
采访中，段大为提到三一住宅产业化项目，总是充满激情。
“我们很看好住宅工业化的前景”，段大为介绍，住宅产业化项目是三一集团近年来进入的新领域。三一已成为国内唯一可提供PC成套设备整体解决方案的企业。三一通过住宅产业化的方式，参与了俄罗斯、阿尔及利亚、马来西亚、印尼、南非、沙特等多个国家的当地城镇化住房建设。
所谓住宅产业化，即建筑在建造过程中采用数字化设计、工厂化制造、装配化施工、一体化装修、智能化应用、信息化管理为主要特征的工业化生产方式。一改传统建筑业由“材料-工地-现场作业”的旧有流程，为“材料-工厂(生产PC部件)-工地-装配化施工”，用智能制造改造建筑业。
2012年，三一集团决定进军建筑产业现代化领域，组建了200多人的研发团队。2014年，三一集团收购了国内最早进入建筑产业现代化领域企业——中山市快而居住宅工业有限公司，组建了湖南三一快而居住宅工业有限公司。
“三一在住宅产业化方面的核心优势在于全产业链的生产制造优势。三一作为目前国内唯一的PC成套设备生产企业，能提供搅拌站、PC自动生产线、异型构件生产设备、钢筋加工、构件专用运输车、重型叉车、重型塔吊、生产管理系统等生产、运输、安装的成套装备。”段大为补充介绍，“同时，三一也会做一些交钥匙工程(EPC)。”
其实，稍加关注便不难发现，2012年以来，尽管处于行业深度调整期，三一重工的创新却从未懈怠，除了住宅产业化，三一布局军工、旗下三一工学院挂牌新三板，新动作不断总是络绎不绝。
2016年2月，公司全资子公司三一汽车制造有限公司收到国家国防科技工业局颁发的《武器装备科研生产许可证》，有效期至2021年1月份。
一年后的今年3月份三一正式开展军品业务。
2017年3月17日，三一重工发布公告称，拟将2016年1月4日公开发行4500万张可转换公司债券，募集资金45亿元中的10.18亿元拟投项目，由原“巴西产业园建设项目(一期)”变更为“一带一路沿线国家及海外市场挖掘机研发与服务项目”、“军工512项目”。
“军工512项目”主要包括：轻型高机动防雷装甲车项目，智能化特种保障平台项目，军民两用系留装备项目，满足国家防务及军民两用需要。同时，三一重工表态，将投入6.5亿元实施民参军战略，目标设定为“为国家打造高端装备产品”。
可以说，2012年以来，三一重工一直在积极培养、发展战略转型业务。不过，这些大胆的开拓并非简单的多元化。“三一一切新业务的布局都是基于自身优势进行选择和延伸的。”段大为向记者表示。
