太焦高铁第一孔箱梁架设成功

　　中国网中国建设讯(实习记者 段琳玉) 9月16日上午，在太焦高铁中铁三局承建的1标段晋中特大桥施工现场，架梁准备工作正在紧张进行中。11点18分，随着现场指挥员的一声令下，架桥机开始工作，经过40分钟平稳运行，重达730吨的预制箱梁准确落入502号和503号墩台的指定位置上，宣告太焦高铁全线第一孔箱梁架设成功，标志着太焦高铁桥梁上部施工作业全面展开，整体施工向节点工期又迈进了坚实的一步。

　　太焦高速铁路是建设中的太原至焦作的高速铁路，2016年10月21日开工建设预计2020年正式通车运行。正线长度约358.8公里，其中山西境内325.4公里，河南段长33.41公里，设计时速250公里，设计年运输能力4000万吨。开通后太原至焦作仅需1个半小时，从郑州到焦作最快仅需34分钟，因此郑州至太原2小时左右即可到达。

　　太焦高铁全线第一孔箱梁架设成功

　　施工中，太焦高铁建设单位大西客专公司深入贯彻铁路总公司“强基达标、提质增效”工作主题，全面推行工程建设标准化管理，确保了工程质量始终处于可控状态;全面推行信息化管理，通过建立“电子日志”，只要扫一扫桥墩、梁体等产品上的二维码，即可反映出每一道工序的作业人员，使质量问题可追溯;立足工艺创新，采用桥梁钻孔桩灌注标高精确控制、墩身穿衣戴帽自动喷淋养护、墩身预埋钢筋定位卡具等工艺工装，提高质量控制;立足智能信息化管理，实现预制梁生产信息、设备的系统管理，不仅提高了工效，工程质量也得到了提升。今年8月，铁路总公司在检查太焦高铁项目时，对太焦高铁现场各项施工工艺创新做法和信息化水平表示充分肯定，这些管理和工艺创新，确保了工程质量和提高了施工工效，有力促进了太焦高铁施工水平的整体提升。

　　9月16日11点18分，架桥机开始工作

　　中铁三局承建太焦高铁1标段工程，线路总长50.989公里。其中既有线改造6.8公里，新建路基8.1公里,特大桥5座共35.629公里,制架整孔箱梁980孔。整个工程具有施工风险高、特殊孔跨多、征拆难度大等特点。

　　自开工以来，中铁三局参建员工以“为故乡人民修好一条回家的路”为目标，传承中铁三局老太焦铁路建设“艰苦创业、敢打必胜、高效优质、求实创新”的优良传统，发挥项目党组织的政治核心、战斗堡垒作用和党员先锋模范作用;另外积极创建中铁三局党建和廉洁工程项目示范线，先后取得了临建工程和主体工程10项全线第一，并在太焦高铁2017年上半年信用评价中获得第一名，受到业主和社会广泛赞誉，实现了良好的开局。

　　太焦高铁是“八纵八横”主通道中“呼南通道”的重要组成部分

　　太焦高铁作为我国高速铁路网“八纵八横”主通道中“呼南通道”的重要组成部分。同时，也是山西南出的主要客运通道，串联晋豫两省，连接中原和太原两个城市群，形成呼和浩特—大同—太原—郑州快速客运通道。将进一步增强山西、蒙西与中南、华东地区的联系，有利于以长治、晋城为核心，以太焦综合运输通道为轴线的晋东南城市群融入中原经济区，对促进晋豫两省区域经济协调发展，加快晋东南地区经济转型升级具有积极意义。