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国之重器 国产大飞机C919首飞成功顺利着陆

时间:2017-05-06 09:57:35    来源:新华社 央视新闻    浏览次数:    我来说两句() 字号:TT

  雄鹰展翅,

  翱翔九天!

  刚刚,

  举世瞩目的国产大飞机C919

  在上海浦东机场起飞,

  成功冲上云霄!

  为了这一刻,

  中国人足足等了半个世纪!

  这是一段曲折的逐梦之旅。

  作为中国首架具有完全

  自主知识产权的大型客机,

  C919凝聚着三代航空人的青春与付出!

  上世纪60年代,

  国外有人讽刺,

  说中国是一只没有翅膀的雄鹰,

  嘲讽的是民用运输方面的落后。

  47年前,还是在上海。

  1970年,

  中国决定开展民用喷气式航空运输的研制,

  就是运10飞机。

  但运10命运多舛。

  47年过去了,

  我们终于有了巨龙C919 !

  有人说C919部件并非全部国产,

  但这种质疑现在可休矣!

  飞机确实有部件是国外提供的,

  但中国商飞设计和研发了整架飞机,

  拥有品牌和自主知识产权。

  飞机的总体方案是中国自定的;

  气动外形由中国自主设计、自己试验完成;

  飞机的机体从设计、计算、

  试验到制造全是中国自己做的;

  系统集成也是由中国自己完成!

  C919的全称是“COMAC919”,

  COMAC是中国商飞英文名称的简写,

  “C”是COMAC的第一个字母,

  也是China的第一个字母。

  C919的 第一个“9”,

  寓意天长地久、经久不衰,

  “19”代表的是最大载客量是190座。

  标准设计航程为4075公里,

  可以一口气从长春飞到拉萨!

  作为中国研制大飞机的首个机型,

  C919直接瞄准双发单通道中短程客机,

  航程5000至8000公里。

  不仅可以满足国内航线需求,

  还必定可以走出国门!

  将来,

  全世界坐着中国飞机,

  用着中国手机,

  租着中国卫星,

  用中国微信聊天,

  那是真的,那不是梦!

  这是中国 航空工业的一小步,

  但却是非常重要的一步。

  C919大飞机,

  虽然落后40年起步,

  但多项性能仍然超过波音787,

  目前订单超过500架,

  将成为空客A320和波音737的竞争产品。

  C919中的“C”,

  据说还有一层意思,

  表明了将与空客(Airbus)首字母A、

  波音(Boeing)首字母B的竞逐蓝天之心!

  世界有了A,有了B,

  现在世界又有了C!

  当今时代,大型飞机被誉为

  “现代制造业的一颗明珠”

  可以毫不夸张地说,

  国产C919大飞机,

  是中国人憋了一口气研制出来的,

  是“争气机”!

  【4分钟回顾】

  国产大飞机如何从梦想变为现实

  别忘了,

  还有操作大飞机的幕后英雄

  ——威武帅气的飞行团队!

  首飞机组是一个由5人组成的特殊机组,

  担任C919首飞机长的是有着丰富经验的

  飞行员蔡俊,

  他还写着一首好字!

  弹指一挥间,

  C919从2007年立项到今天首飞,

  已有十载,

  历经100多个试验项目,

  可谓十年磨一剑!

  首飞成功后,

  C919将转入适航取证阶段。

  这一阶段完成之后,

  就将跟旅客面对面执行飞行任务啦!

  高能预警,

  前方表情包来袭!

  胖九,学名国产大型客机C919。

  是中国第一架真正面向市场的“大飞机”。

  全身上下具备有100多项关键技术攻关,

  飞机整体设计拥有完全自主知识产权。

  目前是胖九101,

  后面还会有102、103……

  蓝天很美好,

  世界很辽阔,

  我们一起去看看!

  航母下水出四海,

  飞机翱翔上九天!

  强我中华,

  为祖国点赞!

  > > > >

  研发团队:十年攻关终圆梦

  △视频来源:央视新闻移动网

  有一个梦,中国人追逐了半个世纪;有一份情,延续了五代航空人。经过近10年的攻关,我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919迎来首飞。

  在C919的背后,有这样一群人。他们,怀着初心加入民机行业。他们,将大飞机事业扛在肩上!为了C919成功首飞,每一个人都默默付出,脚踏实地,坚守岗位。

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  首飞机组,由他们组成

  此次首飞机组由机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟组成,机组各成员的基本情况如下:

  机长蔡俊出生于1976年8月,于1997年开始飞行,现总飞行时间为10300小时,无严重差错和事故症候,于2013年毕业于美国国家试飞员学校。曾飞过A340-600、A340-300、A320等20多种机型,现主飞机型为A320和ARJ21。

  副驾驶吴鑫出生于1975年5月,于1997年开始飞行,现总飞行时间为11500小时,无严重差错和事故症候,于2013年毕业于美国国家试飞员学校。曾飞过A320、A330、A340、BE90、PA28、PA34等20多种机型,现主飞机型为A320和ARJ21。

  观察员钱进出生于1960年8月,于1979年开始飞行,现总飞行时间为22000小时,无严重差错和事故症候,于2014年毕业于美国国家试飞员学校。曾飞过ARJ21、B747-4、IL-62、B767、B777、A340等20多种机型,现主飞机型为B777。

  试飞工程师马菲出生于1985年1月,于2011年毕业于南非试飞员学院,并获得了固定翼试飞工程师资质,现总登机飞行时间为292小时。

  试飞工程师张大伟出生于1984年3月23日,于2011年毕业于南非试飞员学院,并获得了固定翼试飞工程师资质,现总登机飞行时间为472小时。


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