投诉电话：15001380073 资料图：共享单车 新华社记者 方喆 摄
参考消息网3月15日报道德国《商报》网站3月13日刊登题为《中国的自行车战争》的文章称，工人们开着巨大的白色载重汽车往前行驶，然后停下来把自行车卸到人行道上。10辆，20辆，30辆，最终55辆橘黄色的两轮自行车排满了北京二环一个地铁入口处的道路。但它们不是普通的交通工具，而是初创公司摩拜单车的租赁自行车。
仅过了几分钟，第一位路人就停在这些自行车前面。“非常实用，”她说。她从上衣口袋里掏出智能手机，扫了扫自行车上的二维码。一声短鸣后，自行车的锁开了。“目前几乎每天都有折扣。我几乎总是免费骑车，”这位行人说。然后，她跨上自行车骑走了。
文章称，中国曾经是一个自行车王国。不过，这个时代似乎结束了。汽车成为身份的象征。
但在中国的大城市里出现了很多初创企业，它们提供租赁自行车这种便捷的交通工具。毕竟当中国大城市陷入严重拥堵时，汽车是无用的。
两大供应商主导了业务：摩拜单车和OFO。摩拜单车上个月还在新一轮融资中募集到了2.15亿美元。该公司背后的投资者是中国，的互联网巨头腾讯公司和全球，的消费类电子产品合同供应商富士康公司等企业。OFO甚至在3月份吸引了4.5亿美元投资。它的支持者有智能手机制造商小米公司和出行服务商滴滴公司。
竞争对手们试图通过有诱惑力的条件吸引顾客使用它们的服务。它们几乎以几周的节奏把服务扩展到新城市。摩拜单车想通过更高品质的设备为自己赢得分数，估计每辆自行车购置成本为3000元人民币。而OFO专注于低廉的入门成本，每辆自行车只投入大约250元人民币。
现在，怀疑这些公司战略的声音多了起来。文章称，上海交通大学教授魏武挥表示，摩拜单车太昂贵了。这位学者在北京举行的一个经济会议上说，对自行车的高额投资或使这家公司的成长瘫痪。
目前，北京和上海有些地方已经堆积了摩拜单车、OFO以及其他供应商的大量自行车。供应商们在更换毁损自行车方面几乎应接不暇。用户已经在网络上开玩笑说，继钢铁行业和太阳能行业之后，现在中国自行车行业也出现了产能过剩。
上海商人迈克·黄(音)说：“中国的互联网公司仍处于大规模烧钱抢夺市场份额的阶段。”他对彭博新闻社说，投资者很容易进入市场，“竞争比硅谷那里还残酷”。(编译/聂立涛)
