一线交警执勤17个小时疏导分流

　　交通管制结束后，在三元东桥下执勤的交警王瑞环指挥等候车辆有序疏导。程功摄 J129

　　隔离道路的锥桶被民警们撤下的同时，信号灯变成了绿色，东三环辅路上排队的车辆鱼贯涌向前方……前天上午9时30分，三元东桥下，交通管制虽然结束，车辆放行，可记者却没有从交警王瑞环的脸上看出轻松的神情。从核心管控区域到几个街区之外的远端疏导区，交警们的工作远未停止，因管控等候的车辆需要在最短的时间内被疏导出去。

　　记者了解到，在“一带一路”高峰论坛期间，交管部门在制定交通安保方案基础上，配套制定社会交通维护保障方案，实现勤务交通与社会交通保障“同规划、同部署、同指挥、同运行”。全市7000名交警全员上岗，许多市民也用自己的行动减少出行或者绿色出行，减少高峰论坛勤务对北京交通的影响。

　　■勤务区内加强疏导远端分流

　　从早晨6点多走上岗位，北京路面上的几千名交警就已经进入到了临战状态。无论是不是预定的交通管控路线，每一位民警都在紧张繁忙地工作。一条管控路线，周围可能涉及七八条疏导绕行路线，要想减轻“一带一路”高峰论坛勤务对市民们的影响，交警们首先要做的就是“远端分流”。

　　在南二环玉蜓桥下，为了配合长安街沿线的管控措施，南向北方向的车道相应减少，以削减通往管控区的交通流，引导过路车从其他道路进行绕行。而在距离东北三环管控区的几个桥区之外，交警们已经在引导过往车辆尽早驶离，由四环路绕行。

　　“等到这儿的勤务结束了，这个路口就又会成为其他管控区的‘外围疏导区’，那时候的工作内容又不一样了。”王瑞环说，虽然北京此前已经有了多次举办大型活动的交通管控经验，但此次“一带一路”的确与以往都不同：不放假，也不实行单双号。“这在路面上的表现就特别明显，车子还是多啊。怎么能尽可能减少对老百姓的影响，也是我们这些交警非常重要的工作内容之一。”

　　■一线交警最长上岗17个小时

　　据交管部门介绍，交管局指挥中心会不断发布信息，让司机们主动绕行，距离管控区较远的交警会在路口提前分流，尽量让车子少进入管控区周边，已经进入的，在管控还没开始的时候，执勤交警会尽可能地多放行，让车子快点出去。但是一旦管控开始，对于还在管控区道路上的车子，那就只有等到管控结束了。

　　“一带一路”高峰论坛期间，多个一线交通大队的民警们往往早晨6点上岗，最后一个勤务保障工作要在晚上11点之后才能完成。王瑞环说，他所在的朝阳支队东外交通大队的同事们，有许多人从4月底至今没回过家。“想家，但真没时间。夜里工作结束之后已经很疲惫了，早晨6点还要上岗，还回家干吗?干脆就在队里住了。”

　　■85个勤务节点逐一分流疏导

　　高峰论坛期间，勤务路线分布范围广、管控时间长，交管部门综合往年同期交通运行数据，确定了85个勤务运行交通影响节点，逐一制定个性化分流疏导方案，勤务期间由内向外梯次部署疏导岗位。如在木樨地桥、建国门桥、四惠桥、燕莎桥等交通节点，设置临时宣传提示牌，向市民指明绕行路线，避免长期排队等候导致的区域性拥堵。

　　交管部门在勤务开始前进行远端分流、勤务进行中加强提示，勤务结束后，正常社会交通不恢复，路面交警也不会撤岗。同时，由于采取临时交通管理措施的都是主干道，社会车辆势必会往次干路绕行，对此交管部门提前在这些次干路进行秩序整治，提高通行能力。

　　本报记者 安然 J060

　　(原标题：一线交警执勤17个小时疏导分流)