让延安精神绽放新的时代光辉

　　——中铁二十一局蒙华铁路8标项目建设纪实

　　□ 本报记者 许霞 通讯员 王云鹏 尹登明

　　9月23日，革命圣地延安。

　　“历时23个月，全长8960米的君子隧道各掌子面全部贯通。”在蒙西华中铁路蒙陕指挥部、延安市国土局、延安市水保站、延安市铁路建设办公室、宝塔区铁路建设办公室、宜川县人民政府等各界的见证下，中铁二十一局蒙华铁路8标项目部总工程师李福成用铿锵有力的声音，宣布了一个令人鼓舞的消息：蒙华铁路长大隧道——君子隧道提前17天安全贯通，成为蒙华铁路蒙陕段首座贯通的长大隧道。

　　几回回梦里回延安，双手搂定宝塔山……延安见证了中国共产党带领中国人民艰苦奋斗、自力更生，历经千难万险，付出巨大牺牲，攻克无数难关，创造无数人间奇迹的伟大历程。如今，同样在这里，中铁二十一局蒙华铁路8标的广大建设者深入践行蒙华公司各项管理创新，艰苦奋斗、开拓进取、诚信施工，保持精益求精的工匠精神，优质安全高效推进各项施工任务，让“延安精神”在新时代绽放出更加耀眼的光辉。

　　步步为营

　　依托“蒙华理念”攻坚克难

　　“蒙华公司提出了‘依法合规，遵守合同，实事求是，诚信协商，实现共赢’的建设理念，开创性提出了更加符合工程行业客观规律的班组长质量责任制、技术质量分级管理等各种管理措施，大力推广先进的工艺、工装，为我们建设好蒙华铁路奠定了坚实基础。”中铁二十一局蒙华铁路8标项目部经理冯建军诚恳地说。

　　据冯建军介绍，蒙华8标起于陕西省延安市麻洞川乡，穿越宝塔区，终点止于延安市宜川县交里乡，正线长度约39公里，主要工程量包括约350万立方米的路基土石方、72万立方米的站场路基土石方，6公里桥梁和总长超过17公里的三座隧道。

　　在蒙华8标，最大的挑战就来自地质。

　　由于地处黄土高原，8标段湿陷性黄土分布广泛，在路基施工中，需要采取挖基土、换填灰土、旋喷桩、多向水泥搅拌桩、水泥挤密桩、钻孔灌注桩等多种处理方式，对沉降的控制要求更十分严格。

　　“开挖基础时，挖下去就是很硬的岩石，受环境限制，有的地方是不允许爆破，就用破碎锤一点一点的凿开。桩基钻孔的时候，钻下去一米多钻头就坏了。”一工区副经理邱金玉苦笑着说。

　　在隧道施工中，挑战更是无处不在。据邱金玉介绍，全长1677米的云岩隧道，呈现出土石分界的现象，掌子面开挖下断面是石头，上断面则是土。此外，隧道围岩等级也不断变化，刚开挖是Ⅴ级围岩，过一段时间变成Ⅳ级，再变Ⅲ级，然后又变成Ⅴ级。由于含沙量大，还有涌水现象，掉块十分严重，给施工造成诸多不安全因素。

　　小南塬隧道的情况则十分糟糕：“整个隧道呈现泥沙状且富水，掌子面十分不稳定，在透水性沙砾层，遇水就很容易突水突泥。”二工区总工程师黄炬银介绍说，“隧道进入距离拱顶只有41米的地表冲击沟地段时，异常艰难，外面一下雨，里面就像水帘洞一样，工班作业人员即使身穿雨衣，头戴安全帽，也被汗水和水滴浸湿了衣裤，但他们全然不顾，有条不紊，坚持24小时轮流作业。”

　　作为蒙华全线14座特长隧道中长度排第六位的君子隧道，其风险更不可小觑。据二工区经理吴小峰介绍，由于地处深山，交通不便，材料运距远，君子隧道仅施工便道就修了数十公里。此外，隧道还穿越了一个40米的地质断层，且进口偏压，围岩破碎，有软弱夹层、涌水、裂隙发育等不良地质。

　　和云岩石隧道一样，君子隧道也有一半为土石界面情况，必须先开挖掌子面上半部的黄土层，清理完土层后，再对下半部岩层进行钻爆作业：“刚进去200米就是一半硬一半软，上面是黄土，下面是硬岩，还伴随着涌水，十分容易坍塌。”担负隧道出口施工的三工区经理谈红福介绍说。

　　面对挑战，“蒙华理念”就是最强大的后盾：“蒙华公司董事长张梅是技术专家，他提出的回归新奥法施工，强调初期支护及时跟进，快速封闭成环，为我们安全建设隧道奠定了坚实基础，也是蒙华铁路隧道施工安全有序推进的最根本原因。”冯建军说。

　　作为全国五一劳动奖章获得者，冯建军曾两次荣获全国建筑企业优秀项目经理，拿下过茅以升科学技术奖建造师奖，在西格铁路、福厦客专、中南通道等项目中都取得了杰出的业绩。来到蒙华铁路，经验丰富的他带领着广大干部职工朝着一个个困难发起了挑战。

　　按照蒙华公司回归新奥法施工的思路，在隧道施工中，仰拱初期支护距掌子面越近越好，将受力点完全放到初期支护上，二衬基本变成储备作用，从而让隧道受力结构更稳固，确保安全施工。依据这一原则，中铁二十一局蒙华8标项目部牢牢树立了“三超前、四到位、一加强”的思路，即超前支护、超前地质预报、超前加固，以及工法到位、支护措施到位、快速封闭到位、二衬跟进到位、加强监控量测。

　　在二工区，君子隧道刚挂口进洞就出现险情——进口右侧就发生严重偏压，偏压长度达28米，打进去的锁脚锚管、超前小导管、锚杆等随着隧道扭曲全部裸露在外。项目部及时采取措施，在洞口右侧打进23根8米深的钢管桩，在桩基上浇筑了长10米、高8米、厚3.5米的混凝土挡墙，并将塌陷处用三七灰土回填夯实，保证了进口洞门稳定;针对进出口1200多米的湿陷性黄土地质，采用直径0.4米、桩长12米、间距1米，梅花形布置的水泥挤密桩处理地基;为防止黄土隧道坍塌冒顶，采用微台阶法施工技术，坚决执行两台阶法施工时按1倍洞径，三台阶法施工时按2倍洞径控制的要求掘进;严格按照蒙华公司部署，在隧道建设中配置了24米仰拱栈桥，大幅减小了安全步距对隧道开挖的限制;采用大功率通风机接力通风排烟降尘，对单口掘进超过1500米的洞口，稀释烟尘等有害气体……

　　“蒙华公司董事长张梅亲自给我们的各部室负责人、技术员还有工班长上课，讲解隧道施工的要点。刚开始比较慢，熟悉了这些相关理念，形成了标准化施工流程后，单口最高一个月掘进达230米。”吴小峰说。

　　在君子隧道出口，一块巨大的LED屏幕上显示着隧道内的各种信息。据谈红福介绍，为了保障施工安全，蒙华8标投入了巨资在隧道建设中设置了视频监控信息化系统，大屏幕所显示隧道内施工的人数，瓦斯含量等信息一目了然。

　　按照蒙华公司要求，蒙华8标在隧道施工中坚决实施了信息化隧道量测技术：“我们一共在隧道中部置了8000多个监控点，如果隧道变形超出安全范围，系统立即发出黄色或者红色预警，我手机上、指挥部电脑上都能立即看见。”冯建军介绍说。

　　为了确保量测数据的准确性和及时性，每个作业面都配备3名技术人员，24小时不间断量测沉降与形变数据，只要有预警，立即采取措施，调整安排。通过这一系列措施，蒙华8标的隧道施工得以迅速安全推进，截至10月末，全标段隧道施工掘进16.8公里，没有发生过任何安全事故。

　　精益求精

　　让诚信之光照耀施工一线

　　在冯建军看来，蒙华公司的一系列理念，最大的变革就是将诚信的光芒照耀到了项目建设的每一个环节：“只有诚信施工，切实把技术水平和质量管控水平提升上去，才能实现共赢。可以说诚信是基础，创新是手段，目标是实现蒙华铁路、施工单位、农民工等各方面的和谐共赢。”

　　在项目建设中，中铁二十一局蒙华8标项目部积极配合蒙华公司的各项创新，形成了“统筹引领、科学组织、精细管理、实现目标”的理念，在施工过程中不断的适应、创新，从管理、设备、工艺等环节入手，切实履行主体责任，创建诚信单位。

　　根据蒙华公司技术质量分级管理有关规定，如工区被评定为A级，即可自行三检，直接进入下一道工序，并可在一定范围内，自行实施设计变更，只需将原因、变更方式如实汇报监理和业主即可。

　　“施工单位必须争取更高的技术质量评级，评上等级了，就有相应的自主权，随着围岩的变化而进行设计变更，质量保证了，施工进度就快了，效益就来了。但前提是必须诚信施工，因为一旦出现问题，马上降级，施工班组如果不讲诚信施工，出现问题也同样会受到惩罚，蒙受损失。”二工区党支部书记杨兴智说。

　　“作为铁路施工专家，张梅董事长对以往铁路施工后再进行投资，梳理清概等问题，提出了一系列适合国情的蒙华铁路建设管理理念。凡是施工中发生的合理的、必须的费用，业主都认可。张梅董事长在视频会议上，多次讲到欢迎施工单位向业主索赔。他提出用合理的价格，购买合格产品的思路，真是利国利民，既保证了工程质量，又兼顾了施工单位、民工的利益，实现了三赢。如果蒙华管理理念在全国铁路建设中全面推广，必将使中国铁路建设质量跃上一个新台阶，打破央企逢铁路建设必亏的怪圈。每次召开视频会议，张梅董事长讲话时，项目部整个会议室里鸦雀无声，大家都在聚精会神地听，生怕漏掉了一个字，在他讲话结束后，全都报以热烈的掌声!”据李福成介绍，为落实蒙华公司分级管理理念，蒙华8标一方面深化标准化管理，另一方面强力推进现场过程控制，不断提升现场质量安全控制水平，取得了卓越成效。在项目上，不管是职工还是民工，领导还是下属，对蒙华公司实事求是，促进中国铁路建设健康发展的思路倍加敬佩。

　　为提升标准化作业水平，蒙华8标建设了4500平方米的钢筋构建集中加工厂，投入了项目部自主研发的“8字筋”自动弯曲机、钢筋笼滚焊机、数控钢筋对焊机、数控钢筋网排焊机等多套数控加工设备。在隧道施工中大量采用专业化设备，喷锚采用湿喷机械手，仰拱采用一次浇筑24米的仰拱栈桥，养护采用专业喷淋台车，水沟电缆槽浇筑采用整体施工模板，既提高了工程建设标准，又保证了主体工程施工质量。

　　提起“8字筋”自动弯曲机，这算是蒙华8标最为得意的技术创新之一。在君子隧道等隧道施工中，原设计采用型钢拱架支护的方案，蒙华公司论证对比后，提出了采用更加适合黄土隧道支护的格栅拱架方案，以确保工程质量。这样就需要加工“8字筋”100多万个。在蒙华8标钢构加工厂厂长、全国五一劳动奖章获得者马小利率领的“劳模创新工作室”刻苦攻坚下，在极短时间内接连开发成功“8字筋”冲压机、“8字筋”组合成型机、“8字筋”弯曲机、注浆导管组合钻床等系列机械设备。其中自行研制的“8字筋”弯曲机克服了市面上同样设备废品率高达20%的缺陷，做到了合格率达100%，使隧道施工如虎添翼，既节约了成本，又为工程质量提供了坚实保障，吸引到了诸多兄弟单位前来学习取经，蒙华8标二工区钢构厂加工的栅格拱架也因此获业主免检。

　　在小南塬隧道施工中，二工区则将蒙华公司推行的光面爆破工艺发挥得淋漓尽致。通过不断的摸索和实践，工程技术人员根据围岩情况进行钻爆设计、现场定位炮眼位置，控制炮眼间距以及装药量，采用水袋和炮泥封堵法，使超欠挖得到有效控制。在二工区三个断面的开挖作业中，拱墙平均超挖由6.0厘米降低到了3.5厘米,初支平整度由5.6厘米降低到了3厘米，施工质量得到了空前提高。

　　为对接技术质量双升级管理，蒙华8标项目部以及各个工区都成立了质量督查室，桥梁、隧道、路基的专业工程师以及搅拌站、试验室同时参与。质量督查室每天和监理进行同样标准的严格巡查，发现问题及时发出整改通知单并要求整改反馈。为此，项目部建立了微信群，现场技术员在施工过程中随时拍照，把施工过程和整改落实情况及时发布在微信群，实现了对施工现场的全流程卡控。

　　“质量管理，把标准掌握到位了，剩下的就是责任心，只要责任心到位了，没有管不好的!”二工区副经理兼质量总监唐志坚说。

　　这种责任性，体现在了项目建设的每一个环节。为控制好原材料质量，蒙华8标严格卡控进场材料的检测，加大对粉煤灰、减水剂、水泥、砂石的检查频次;对每一车出站混凝土都进行坍落度检测，保证混凝土满足施工要求;在混凝土强度上面，项目部还实行了一票否决制，一旦出现问题，直接取消当月考核，并对各个责任部门分别处以5000元罚款。

　　在蒙华8标，弄虚作假已经失去了发育的土壤，诚信施工蔚然成风，就连农民工都深刻意识到了自己肩负的责任。在三工区，53岁的预制班长李田来发现供应商送来的砂石料含土量超标，他立即拒绝使用。对方想用两条烟来“贿赂”，他不仅断然拒绝了诱惑，还斩钉截铁地说：“咱们得凭着良心干活儿，国家的铁路建设质量是天大的事，出了质量事故谁都担不起，你的砂石料质量不合格，谁也不敢用，昧良心的事我绝不能干。”

　　得益于严格的管理制度和严谨的过程控制，蒙华8标项目部成为了蒙华铁路全线首批通过技术质量A级认定的标段之一，连续两年荣获蒙华铁路蒙陕段先进单位称号，多个分项工程被评为样板工程。

　　和谐共赢

　　砥砺奋进共创辉煌盛举

　　荣誉的背后，是建设者们无悔的付出!为建设好蒙华铁路这一我国重载铁路的惊世之作，中铁二十一局的广大干部职工把特别能吃苦，特别能战斗的铁军精神融入血液，5+2、白加黑的工作状态成为常态……在项目建设的两年多里，冯建军本人除了到兰州开会，几乎没有离开过施工现场。

　　回忆起刚进场的时候，三工区经理谈红福记忆犹新：“没有电，没有信号，花了30多万元才把网络专线拉进工地，附近镇上连个饭馆、集市都没有，吃碗面都没地方吃，买日用品都要到县城。下几场雷阵雨，变压器烧坏两次，为了确保供电，我还租了好几台300千瓦的发电机。”

　　在荒无人烟的丘壑中，所有人都憋足了一股劲!据项目部党工委书记王云鹏介绍，一上场，项目部就迅速按照“四同步”健全了党组织，成立了工会、纪检组和团支部，健全了各项规章制度。并抽调经验丰富，协调能力强的人员，迅速进行征地拆迁，充当开路先锋。上场短短1个半月时间，蒙华8标就具备了开工条件。

　　“蒙华公司的要求是很严格的，必须达到开工条件才允许施工，我们由蒙陕指挥部批复了15个开工点，是蒙陕段一次性批复最多的标段!虽然前期较为艰苦，但是却实现了一个开门红。”王云鹏说。

　　自开工以来，项目部及各工区都处于半军事化管理状态，手机必须24小时开机，项目部、工区领导每天必须值班巡视，晚上11点过后也必须到隧道巡查生产情况，每天早上七点的早会同样雷打不动，从未间断过。

　　“在‘两学一做’、三严三实教育中，我们到梁家河体会习近平总书记插队的历程，走过枣园，再到宝塔山，从思想心灵上都受到延安精神的洗礼。无论多苦多累，我们都责无旁贷。”一工区党支部书记石学平感叹地说。

　　在项目部党工委看来，优质安全高效建设好蒙华铁路，一个坚强有力，团结务实的团队就是最大的保障。项目部党工委以加强两级班子建设为核心，狠抓党员队伍和员工队伍建设，把农民工纳入职工队伍管理之内，从教育、培训、考评等环节入手，合格后才能上岗，保证了蒙华理念在工作上的落实。同时，蒙华8标高度关心广大干部职工以及农民工的生活。为了让广大干部职工和农民工兄弟后顾无忧，项目部按照“以人为本、经济实用、注重环保、功能齐全、一步到位、形成特色”的原则统一建设驻地，配备了统一的床铺，设有洗澡间和水冲式厕所。专门建造的职工探亲房，受到了中国铁建股份公司工会主席史道泉的赞扬，被评为中国铁建股份公司“企业文化建设先进单位”，被甘肃省总工会授予“模范职工小家”称号。

　　为构建和谐的劳务关系，蒙华8标从一进场就为每个农民工办理了建设银行工资卡，保留影像资料。每月的民工工资表由作业队长审核，经工区经理审批，再上报项目经理部审核统一代付，做到按月发放不拖欠。同时，项目部还专门设立了农民工工资举报投诉邮箱及电话。自开工以来，蒙华8标未发生一起农民工工资拖欠问题，有力地践行了央企责任，维护了自身和业主形象。

　　“作业队发生的费用，不用找我，直接找工区各部门签字，只要干好了一切都没问题。谁敢卡扣劳务队费用，你直接走人。”吴小峰说。

　　此外，据二工区副经理唐志坚介绍，根据蒙华公司班组长质量责任制的有关要求，所有分项工程班组长都与工区经理签订了质量责任书，每季度验工计价必须有班组长、工区质量总监签字的质量承诺书，方可计价。他说，“班组长被纳入了质量责任制管理范围，有目标，有责任，有考核，有激励，责任心也空前提高，如施工中有一点小瑕疵不够标准，他们都会立即改正。”

　　为了激发广大干部职工和作业班组的积极性，项目部还高度重视搭建激励机制。譬如在隧道施工中，就设立了相应的工序奖励基金，按照不同标准予以奖惩，如月完成进度指标100%的，即可获得3万元奖励，如果完成进度低于85%则会受到处罚。

　　“在施工过程中，从项目部领导、工区管理干部到作业队技术人员都全力地配合劳务队施工，只要施工中存在问题，都能第一时间得到解决。让我们受益匪浅，也获得了更大的发展机遇。”三工区小型构件预制分包人刘耀魁感动的说。

　　绿水青山就是金山银山。在不断推进各项施工任务的同时，中铁二十一局的建设者们也时刻没有忘记作为央企应该承担的社会责任，主动邀请地方政府水土保持、环境保护部门等深入施工现场进行指导、现场办公。在三工区宁家河3号和乔庄1号弃土场施工中，蒙华8标严格按照表土剥离集中堆放、底部盲沟施工、土工布覆盖，挡墙放线、基坑开挖、砌筑石墙，分层整平压实、每层厚度不大于1米，表土覆盖、地表排水沟砌筑、绿化、复垦等施工工艺流程，施工不折不扣、不留死角，受到了各界的高度认可，荣获了延安市宜川县人民政府授予的水土保持工作“先进单位”荣誉称号。

　　精诚一致，共创辉煌!在“蒙华理念”的指引下，在地方政府、中铁二十一局集团等各界的大力支持下，蒙华铁路8标的建设者正朝着最后的胜利发起冲锋。当阳光洒向宝塔山，雏形已现的蒙华铁路正绽放出耀眼的光辉，并为这片圣洁的土地注入了无穷的力量。

　　这种力量，是延安精神在新时代的传承与发扬，是中华民族伟大复兴过程中无可阻挡的“中国力量”。

　　(来源： 国际商报 记者 许霞 通讯员 王云鹏 尹登明)