联系方式：15001380073 2017年第67届法兰克福车展于2017年9月14日在法兰克福展览中心隆重揭幕,展会将持续到9月24日。法兰克福车展是德国以及世界最早办国际车展的地方，同时也是全球规模最大的车展，素有“汽车奥运会”之称。本届展会有近80余款新车上市，据悉，其中有达23款新能源汽车以及概念车亮相，占比达到25%。本届展会不仅发布的新车最多，新能源汽车同样不逊色，尤其极具未来感的概念车，这也正好体现了“体现未来”的主题。
此前，随着美国、英国、德国等国家纷纷明确燃油车禁售时间表，燃油车时代正式进入倒计时。为了应对日趋严峻的燃油车市场，今年的法兰克福车展期间，很多车企都公布了一系列新能源规划。
作为东道主实力强劲的德国，其国内大众、宝马、奔驰等众多知名车企纷纷谈及了各自对新能源汽车的规划。大众汽车集团CEO穆伦表示：到2025年大众将推出80款新能源产品，其中包含50款纯电动车和30款插电式混动车。到2030年，大众集团将对整个产品线所有产品推出电动版。未来，大众将投资超过2000亿欧元用于打造新能源产品。宝马全新战略显示，到2025年投放25款新能源汽车，其中12款为纯电动汽车。预计到2017年底，全球将有20万辆宝马品牌新能源车行驶在路上。奔驰在插电混动、纯电动、氢燃料动力领域共同发力，并在法兰克福车展期间发布了基于MEA平台打造的EQ车系第二款概念车EQA。此外，奔驰还发布了旗下首款搭载氢燃料电池动力GLC F-CELL。据悉，奔驰未来10年将投入100亿欧元，助力所有车型实现电动化。
此次法兰克福车展期间，中国企业在新能源方面的表现也成为展会关注的热点。参展的奇瑞汽车预计到2020年将全面实现电气化。长城汽车旗下WEY品牌也带来了6款产品，涵盖插电、混动、纯电动领域。
发展新能源无疑成为各车企未来的一大趋势。根据当前的市场发展来看，进口品牌新能源车在国内市场的进展似乎并不尽如人意。相比之下，受到国内双积分政策的影响，国内自主品牌纷纷提出新能源计划，并展开一系列新能源动作，则显得更实际、更贴近中国消费者。毫无疑问，未来几年将是汽车产业变革最为动荡的时期。随着传统汽车节能减排要求越来越高，发展新能源产品是必然趋势。而对于传统车企来说，禁售燃油车更是一场新的革命。受制于各国政策的影响，迫使他们不得不向新能源转型。
在不久前的泰达论坛上，中国工信部副部长辛国斌透露，中国政府已经开始研究制定传统燃油汽车停产停售的时间表。此消息一出，瞬间引起全球汽车业的轰动。然而，国家制定的停售燃油车的时间的重要参考标准以及各车企的规划能否实现，最终还需取决于替代产品市场以及上下游配套设施能否真正成熟。
新能源汽车的电池技术不断突破的同时，充电桩等基础设施建设不完善显得尤为突出，对于充电桩企业运营商来说，这无疑是一个巨大的挑战与机遇。作为行业领军之一的国家电网乘势而发，计划2017年完成2.9万充电桩建设的重大目标。而作为优秀运营商代表的安悦充电，为杭州下沙经济开发区完成了大型快充站的建设，近期，军工路超级充电站、上汽安悦露虹超级充电站也正式通电、投放使用。年内，公司计划在全国范围内落成8个充电场站。在充电桩基础设施的建设方面，不仅需要像国家电网这样大型国企大规模建桩的投入来引导，同样也需要像安悦充电这样利用自身优势大力发展充电桩产业的企业运营商。这样新能源汽车产业才会越发成熟，才会尽快达到停售燃油汽车的目标。不过，按照目前我国新能源汽车以及充电桩产业的发展速度，这些目标与标准或将进一步提前达成。
