滴滴走了，蹭个车来了

　　那个曾经在朋友圈疯传的出行红包消失了，那些我们曾经出门就拼车的习惯消失了，那些曾经想说走就走的的便捷消失了，滴滴逐渐走出了出行的视野，我们仍然想曾经的滴滴回归，但是商业模式和行业的垄断似乎已是不可能，滴滴走了，蹭个车来了。

　　年中6月份的时候，作家六六还蹭撰文吐槽过滴滴打车的高价，痛斥垄断，一段20公里左右的叫车，上浮1.5倍车资，估价163元，她以为自己眼花了。这种瞎眼价格最近经常出现，专车载我去陆家嘴，我从家走过去也就4.5公里，收费40。

　　滴滴回应这是动态调价，并称加价费用全部归司机，小编觉得这样的回应是不合理的，人们抱怨实际上是需要滴滴回归低价打车的诉求，至于司机端，滴滴也取消了补贴，滴滴司机也加入了抱怨的阵营。

　　滴滴走了，蹭个车来了，共享出行已经成为经济的大浪潮，蹭个车誓言做纯粹的共享出行。

　　蹭个车也不打算通过补贴的形式去降低出行的价格，这种方式是一种“毒药式”的自我修正，终究是不能长远的，蹭个车是通过什么形式降低出行的成本的。

　　蹭个车将用户群体定性为私家车之间的共享、附加社交价值，这部分群体并不是通过盈利为目的，他们都是怀着“以车养车”的目的，或者扩展附近人的社交的需求。

　　在蹭个车平台，车主成为出行的规则制定者，出行的价格由车主自行定义，乘车人的选定也可以由车主自行定义，在选择对的人以合适的价格透明的竞争，通过这种方式为用户带来实际的利益，“以车养车”为目的的出行不会在价格上有苛刻的要求，同时我们将场景定义为上下班，在有限的时间快速获取订单，价格是首选。基于这种出行的目的诉求可以做到不伤害车主的利益，同时也照顾了终端用户的利益。

　　追求产品的差异化，追求特定群体用户的需求，将服务细致化，走出一条自己的特色。