太原铁路局工务段焊联工：勤动手铸就“烈火金刚”

　　太原铁路局工务段焊联工王宇硕——

　　勤看勤问勤动手铸就“烈火金刚”

　　网络上有个令人捧腹的段子：男人有什么技最能让女人眼前一亮?答案是电焊。今年5月，太原铁路局工务段的养路工王宇硕转岗来到焊联班工作，目前正在学习这项“让人眼前一亮”的技能。与一般焊工不同的是，他是铁路上的焊联工，焊接的是钢轨接头。这份工作工艺控制非常严格，时间要用秒来算，精确度以0.1毫米计算。

　　10月13日10时30分，在太兴线西张站，焊联班一组正在紧锣密鼓地作业。他们当天的任务是焊联4头钢轨，10时30分到13时30分之间的“天窗点”(没有火车通行的时间段)是他们的施工时间段。

　　“你学到什么程度了?”王宇硕配合着六七位师傅干活，听见记者问话，顾不上抬头：“我目前负责打磨收尾。”

　　打磨，是收尾前的最后工序：热打磨和冷打磨——用打磨机一毫米一毫米地打磨掉多余的焊料，直到焊缝和旁边两条轨面融为一体。这个工序听起来容易，但标准很高，比如母材不能磨掉。王宇硕跟师傅学了两个多月，刚能上手，拿不准的还得师傅示范，他在旁边观察。因为“天窗”时间短，师傅们没空手把手教，王宇硕要学会必须勤看、勤问、勤动手。

　　○职业介绍

　　铁路工人有四防：春防融，夏防洪，热防胀，冬防断。为了做好“四防”，保障线路平稳安全，铁路工人们栉风沐雨，披荆斩棘。在众多铁路一线岗位上，有一个“稀有”工种，它要求职工必须站在火星四溅的“火堆”里，还要守候在2000多摄氏度的坩埚旁，直到钢铁化为熔浆流出坩埚进入焊缝，这就是焊联工。

　　过去经常坐火车的人可能都有印象，火车行驶时会发出咣当咣当的声音，但现在人们几乎听不到这个声音了，原因就跟焊联工有关。从事该工种的人员较少，因为他们需要掌握的法国铝热焊接技术，是世界顶尖的技术，要求不是一般的高。因长年累月需要与烈火“打交道”，在千里铁道线上，他们被称作“烈火金刚”。

　　学徒：王宇硕，28岁，太原铁路局工务段综合机修车间焊联班一组转岗工

　　师傅：郭向东

　　学习工种：锯轨、打眼连接、氧焊切割、焊联钢轨

　　1　13道工序得一步一步掌握

　　13日，气温有所回升，记者走了一公里多石碴路，到达作业现场。沿路有不少焊联工，锯轨的、打眼的。十几名工人弓着身子，切断病轨、松螺丝、卸扣件、用撬棍拨出伤损钢轨、拨入新钢轨，有条不紊。

　　10时40分，记者来到焊联班一组作业区，只见七八位工人身穿长衣长裤、头戴遮阳帽、手上套着厚厚的棉麻手套，默契地配合着。伴随着阵阵刺耳的金属摩擦声，钢轨上不时有火星飞溅。工人们换上新钢轨，调整好钢轨缝隙处的高度和平直度，等待“装模封箱”。

　　王宇硕把铝热焊剂倒入像大砂锅一样的砂模坩埚，再把高温助燃剂插入铝热焊剂，其他几位工人开始“装模封箱”。王宇硕的师傅郭向东说，这是决定焊轨成败的关键，必须将模具与钢轨接触的缝隙全部密封，不能有丝毫破绽，以便钢水通过模具流入焊缝。

　　准备工作就绪，郭向东一手拿着点燃的焊枪伸入模具进行预热，一手打开秒表计时。680摄氏度的火焰连续燃烧着。

　　记者站在两米开外的地方，都能感受到热浪滚滚袭来。郭向东手握“火焰”手柄，双眼紧盯着钢轨，关注着火候及磨具的密封情况。

　　5分钟后，看了看秒表及烧到亮红色的钢轨，郭向东迅速撤除火源，等在一旁的王宇硕费力端起砂模坩埚，迅速放到钢轨上，焊剂熔解后慢慢流入缝隙，传来一股刺鼻气味。当通红的“铁水”从砂模流入渣盘内，一股滚烫的气浪再次扑面而来，记者不由得被热浪“逼”退了好几步，原本还有些冷的身体微微出汗。“现在温度在2000摄氏度以上，这几天气温低还好点儿，如果是夏天做钢轨焊接，这个环节最难熬。”一位工人师傅告诉记者。

　　铁水浇铸完毕，是拆模和推瘤。把残留的铁瘤除去，还要把焊缝接头处打磨一番。打磨分热打磨和冷打磨，王宇硕蹲下身子，用打磨机一点点地打磨，打磨了半个多小时，换了3片砂轮片。看到有的残余王宇硕处理不了，郭向东不多言语，自己上手找打磨角度。

　　“多久就能学会这项手艺?”“技术是无止境的，不能急，铝热焊接工艺的13道工序，需要一步一步掌握，我干了七八年了，也在不断学习。”郭向东边说，边像打扮要出嫁的姑娘一样，打磨着钢轨表面，“外观也很重要，打磨得漂亮平整，看不出焊接过，是有技巧的。”王宇硕在一旁边做收尾工作，边学习师傅的工作技巧。

　　2　师傅会啥教啥 他一天比一天有进步

　　“我可幸运呢。”说起自己的工作，王宇硕连说了几次机缘巧合。2011年退伍回来，铁路子弟可以进铁路局当一线工人，王宇硕是养路工，干了5年，每天早上8点干到下午5点，生活规律，收入稳定。但王宇硕觉得工作太单一，能力提升慢，一直“觊觎”着焊联工这个工种。今年5月，单位有转岗机会，考核合格后，王宇硕转岗到了焊联班一组。这是比较适合年轻人的工种，作业时间、地点不固定，但能学到真东西。

　　真正上道作业前，王宇硕已经在太原铁路职业培训学校、武汉铁路培训学校学习了两个月，拿到了上岗证。郭向东是王宇硕的负责师傅。其实，每一个环节，王宇硕都有师傅，教他实操技巧与经验。

　　“作为学徒工，我很幸福。这么多经验丰富的师傅教我一个人。”14时，作业结束，换上便装的王宇硕跟记者感慨，师傅们都特别好，跟着他们，他能学到很多技巧。刚开始最受不了的就是烫，手臂、手腕经常被烫伤。师傅手把手示范，侧45度拿焊枪能避开高温区。还有用密封泥封箱，如有闪失就会“漏锅”，直接造成整个工艺流程的失败。师傅们干活的时候会顺便教王宇硕技巧，怎样保证毫无缝隙。还有冷打磨，轨底冷却最快，先打磨轨底，接着轨腰，最后是踏面。这些东西理论书上没有，是师傅们在长期的工作中总结出来的。

　　“师傅的经验都会告诉你?”当着郭向东的面，记者用调侃的口吻问王宇硕。“铁路跟别的行业不一样，没有教会徒弟、饿死师傅一说，大家是个整体，每个工人的技术都过关了，配合才默契，才能保障安全。”工友刘世锋，也是王宇硕的另一位师傅解释道，“我们不把他当徒弟，而是当同事，当并肩作战的战友，倾尽所有，尽快教会他。”

　　王宇硕按部就班学习铝热焊技术，一天比一天有进步。在他看来，掌握这些技术，是他的安身立命之本，“技多不压身嘛!”

　　3　抢着干重活累活 希望不拖大家后腿

　　初学焊联工，最大的挑战是什么?“工具又多又重。”王宇硕说，刚开始记不住、抬不动。

　　焊联班组与一般铁路作业人员不同，他们每次出动都要带上将近两吨重的作业机具出发。每次出发前，整个抢险车被装得满满当当，而且这些工具中多数为百十多斤重的“大块头”：四个氧气、丙炔钢瓶，一个就是150斤重，还有焊枪、焊药、液压钢轨推瘤机、钢轨仿型打磨机、锯轨机、3000瓦大型发电机等。

　　每次装卸完机具车，工友们都累得满头大汗。如此沉重的设备，每次施工大家至少要装卸4次。即便到达目的地，运输车辆也不能直接停靠在铁路旁，焊联班的组员要将这些工具，一件件手抬肩扛到施工现场。想跟师傅多学点儿，王宇硕告诫自己要有眼色，抢着干重活累活。

　　王宇硕刚开始干不了难度大的活，打下手的话，就需要给师傅递工具，因此，认识常用工具成了他的入门课。大小工具二三十种，他每时每刻都在记，哪个是扳手、哪个是斜铁……认了一个多星期，这让他想起了自己在北京大使馆防区当警卫员时认各国护照的情形，“不用心记不住，有时也会递错，师傅不说啥，自己去拿了，我心里很不是滋味，以后更用心了。”

　　焊联工是一个萝卜一个坑的工作，每次作业完，钢轨上都会喷上一串数字标记，哪个组干的活儿一目了然。为了不影响班组效率，王宇硕要求自己尽快掌握所有的工艺步骤。“吃苦受累我不怕，别拖后腿就行。”王宇硕心里老绷着一根弦，干着自己感兴趣的工作，他希望做到最好。

　　4　烫伤、吸尘是常事 双胞胎哥哥也是焊联工

　　聊天中，王宇硕下意识地撸了下袖子，记者看到他右手腕上有个一角硬币大的伤疤。“干活烫的?”“嗯，焊联工都有伤，打磨的时候钢轨四五百摄氏度，冷却一小时后也有300摄氏度，一不小心就烫到了，裤腿上、鞋上全是烫下的小洞，正常。我们只能穿全棉的衣服。”王宇硕说，除了烫伤，焊联工还会不可避免地吸入粉尘、铁屑。由于作息时间不固定，到点吃不上饭也是常事。采访当天，王宇硕他们组吃完午饭时已经下午3点了。

　　在太原综合机修车间，一位工人告诉记者，王宇硕有个哥哥叫尹宇博，也是焊联工，是焊联班二组的。王宇硕说哥哥跟自己是双胞胎，自己除了跟母亲姓，别的都跟他一样。

　　“我俩长得像，同年当兵，我在北京，他在昆明。同年退伍，被分配到古交线路车间柳林河站，还住过一个宿舍呢。今年5月我们又不约而同转到综合机修车间焊联班组。”王宇硕说，也许是双胞胎心有灵犀的原因，二人想法都差不多。

　　遇上休息日，王宇硕和尹宇博回到父母家，一见面就切磋焊联工艺，交流各自师傅教的东西，启发很大。“这俩孩子都好，老二外向，老大内敛，但都能吃苦，师傅们喜欢。”刘世锋说，学技术就要这样，不能躲奸溜滑，不能拈轻怕重，那样啥也学不会。勤学好问苦练，不吃亏。

　　本报记者 田小丽