联系方式：010-67699308 一直以来，新能源汽车产业的发展不仅寄托了中国人的蓝天梦，还承载着中国汽车工业的振兴梦。
据了解，为了扶持企业在新能源汽车相关技术研发上坚持投入，以及促进新能源汽车销售，自2009年开始，我国财政给予新能源汽车产业的补贴总额，已超过百亿元。
未来，根据“十三五”规划，至2020年，我国新能源车年产销量要达到500万辆。而相对于2015年中国新能源车年销售33万辆的数据，500万辆的目标意味着未来5年，我国平均每年需要新增93万辆新能源车销量。
2016年年财政部等四部委共调查93家企业新能源汽车生产企业，据这份名单显示被调查的企业中其中72家涉骗补，上述涉嫌骗补和违规谋补的车辆总数达到76374辆，涉及补贴总金额92.7073亿元。平均一辆车骗12万!今天，我们来细数新能源汽车骗补的多种手段。
骗补方式到底有哪些?
据中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室的刘金周、刘斌、方海峰介绍，目前为止骗补主要涉及四种情况：有牌无车、有车缺电、标示不符、关联方及经销商闲置等相关情况。
“有牌无车“是直接倒卖空壳车。“有车缺电“新能源生产厂商甚至连汽车空壳都没有，只有汽车生产许可证，拿到补贴后再将新能源汽车生产出来。而低标准电池则使用低标准电池、虚报续航里程，可见面对巨额补众多新能源汽车生产厂商使出了浑身解数，各位看官算是开了眼界。
据知情人士爆料，某新能源汽车生产厂家，将自家生产的新能源汽车卖给自家的租赁子公司。然后在某地大批集中上牌，其中有大量车辆都是没有装电池的，更有甚之个别生产厂家直接造假车，或者用火烧车、事故车来骗取补贴。还有部分新能源汽车生产企业在造车的同时私下成立租赁公司，从总公司内出借大笔资金给自家租赁公司，自家租赁公司再用这笔资金来购买自家的新能源汽车，这批集中上牌的车中其中有部分车甚至都没有安装电池，钱从左手倒到右手，补贴也跟着拿到手。还有个别新能源生产厂商原本只是生产老年代步车的小厂。找到有某资质的主机厂，将原有的老年代步车贴上该主机厂的品牌，老年代步车就摇身一变就成为了高大上的新能源汽车。看到这么多让人眼花缭乱的骗补手法，我们不禁要问新能源汽车骗补到底存在多大的利益空间?
业内人士向我们揭开了其中的奥秘，一辆基本上可以算老年代步车层次的低端新能源汽车成本是很低，经过国家与地方的联合补贴补助，新车只要生产出来就已经挣钱了。
财政部部长肖捷和工信部部长苗圩的在两会期间接受采访时表示：“财政补贴不是唐僧肉”、”对于骗补行为是零容忍的“。只有国家对不务正业的新能源车企骗补的行为发现一起查处一起，对其公开通报，并依法从严处理和处罚，直至吊销资质，骗补的心思就不会去动了，中国的补贴也能够补贴出象特斯拉这样的企业来，新能源汽车产业才能走到健康的道路上来。
