新机场重要组成部分封顶，又拿下个世界第一

　　昨天10时18分，随着最后一罐混凝土浇筑完毕，北京新机场综合交通中心工程主体结构实现全面封顶。该中心通过对高铁、地铁、城铁等轨道以及高速公路的融合与集散，实现航空性换乘服务、航站楼内外服务的互联互通，增强了新机场对经济社会发展的辐射范围。

　　综合服务楼作为北指廊，与主航站楼共同形成了一个形态稳定的整体构型。

　　据新机场相关负责人介绍，综合交通中心工程是北京新机场航站区工程的重要组成部分，由地下轨道交通北段、停车楼、综合服务楼三大部分组成，位于主航站楼北侧，总建筑面积50.3万平方米。

　　昨天上午，工人们正在浇筑综合交通中心工程主体结构最后一罐混凝土。

　　“小分区”能帮旅客精准定位车辆位置

　　定位于“大型国际枢纽机场”，北京新机场的综合交通中心在功能设计方面亮点颇多。从空中俯瞰，新机场的整体构型结构宛如凤凰展翅，大气优美。

　　据了解，在航站楼建筑方案优化过程中，综合服务楼作为北指廊，与主航站楼五个指廊共同形成了一个形态稳定匀称的整体构型，既为新机场综合交通枢纽功能实现提供了有效保障，又让整体造型更显宏伟。

　　值得注意的是，综合交通中心采用了便捷的“二元式”功能布局。

　　停车楼布局呼应主航站楼分区运行的功能流程，东西两个独立停车单元指向清晰，分别服务东西侧航站楼旅客，特别是“小分区”的概念使得旅客能在茫茫车海中精准定位车辆，使用便捷高效。停车楼共4层，地下1层东西贯通，地上3层分为东西两楼，共设有5345个停车位，其中包括600个充电桩车位。